水量较不丰沛的地方，也能利用兽力，而有所贡献。另外，则有“高转筒车“的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的地方，也能低水高送，有所开发。这是中国水车发展的第三阶段。元明之后，中国水车的发展便再没有多少特出的成就了。
由上之言可知，水车一物在中国农业发展中实有大贡献。它使农作所受的地形制约大为减轻，实现丘陵地和山坡地的开发。不仅用之于旱时汲水，低处积水时也可用之以排水。
今综合前人的研究，对照历来众多的农书，择取几项具代表性的水车做一简单的介绍，还望各位先达不吝赐教，给予教导及指正。
刮车 原文：
刮车，上水轮也。其轮高可五尺，辐头阔止六寸，如水陂下田，可用此具。先于岸侧掘成峻槽，与车辐同阔。然后立架安轮，轮辐半在槽内，其轮轴一端擐以铁钩木拐，一夫执而掉之，车轮随转，则众辐循槽刮水上岸溉田，便于车戽。
解 释
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刮车之轮高五尺，轮辐宽到六寸。可用于水陂之田。
其方法为：先于岸侧挖成峻槽，而此峻槽和车轮同宽。然后立架安轮，轮轴的一半在峻槽之内，轮轴的一端穿以铁钩和木拐。使用时由一个人手执木拐而推转之，车轮就会被带动，而循着峻槽刮水上岸，灌溉田地。
此法必须在水与岸相差只有一、二尺时才可使用。若直接在湖旁使用，就更加地方便。如果有流水，就可以利用流水的冲力带动轮轴，就不必浪费人力和畜力了。
翻车 原文：
翻车，今人谓龙骨车也。《魏略》曰：「马钧居京都城内，有地可为园，无水以灌之，乃作翻车，令儿童转之而灌水。」自后汉灵帝使毕岚作翻车，设机引水，洒南北郊路，则翻车之制又起于毕岚矣。今农家用之溉田。其车之制，除压栏木及列槛椿外，车身用板作槽，长可二丈，阔则不等，或四寸至七寸；高约一尺。槽中架行道板一条，随槽阔狭，比槽板两头俱短一尺，用置大、小轮轴。同行道板上下通周，以龙骨板系其在上。大轴两边各带拐木四茎，置于岸上木架之间，人凭架上踏动拐木，则龙骨板随转，循环行板刮水上岸，此翻车之制。关楗颇多，必用木匠，可易成造，其起水之法，若岸高三丈有余，可用三车，中间小池，倒水上之，足救三丈已上高岸之田。凡临水地段，皆可置用，但田高则多费人力，如数家相传，计日趋工，俱可济旱。水具中机械巧捷惟此为最。
解 释：
翻车
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