隐隐闪过惆怅之色。
长安汽车集团虽然上市了，但却不是民营企业，算是一家体制内的汽车公司。
上个世纪八十年代，朱荣毕业于燕京理工大学的车辆工程系，被分配到长安公司原江陵机器厂工作。
他是个实干派的人物，历任技术员、室主任、发动机研究所副所长、发动机研究所所长、技术部副部长、汽车制造厂总工程师、总经理助理、汽车技术中心主任、副总经理，以及长安集团副总裁兼长安汽车工程研究院院长。
一路做到了长安集团的董事长兼书记。
不过，他是个运气不太好的人，接手长安集团的事务之时，受到大环境的影响，整个集团的业务都有所下滑。
刚接手那年，长安汽车的销量同比下降9.8%。
紧接着第二年，在合资品牌领域，除去已经淡出公司的长安铃木，另外两大合资品牌长安福特和长安马自达，直接双双出现了断崖式下滑，同比下降了13.4%，另一个更狠，直接同比下降54.4%。
这让朱荣不由感觉，老天爷像是在跟自己开玩笑的似的。
凭什么他没做集团董事长的时候，集团的汽车销量就呈涨势，而当他一成为集团董事长了，汽车销量就开始下滑，关键他也什么事儿都没做啊，他觉得自己冤得很。
可是，在这块任职，再冤也得忍着，作为一家上市公司的董事长，光有守成能耐是不够的，没有力挽狂澜，那就说明能力不够，该被批评，怨不得任何人。
因此，朱荣便一边寻找问题的症结所在，一边布局着改革创新。
根据调查，他发现，长安在产品更新换代方面比竞争对手慢了很多，缺乏新车型！
如今，汽车的发展速度非常快，早已经不是‘三年一换车型，五年一换代’的旧时代了。
当然，技术的迭代只是一方面，更重要的还是竞争对手越来越多，如果不做出改变，就意味着被淘汰。
只是，要想做出改变谈何容易，长安想做改变，其他所有的老牌汽车都想。
目前，新能源汽车是个不错的改革方向，朱荣便在董事会上力排众议，往这方面压了重资，但是，效果却不怎好。
前几年推出的逸动EV，销量一直以来都表现平平，虽然去年整体新能源汽车板块出现大涨的形势，逸动EV销量好了些，但到今年销量又跌下去了。
今年第一季度，所有的逸动EV销量加起来，才卖出去不到不到五千辆，
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