增长。
造成罗马尼亚经济增幅消减的主要原因，是作为其支柱产业的汽车制造业增长的减缓。在欧洲大众汽车公司出口再创新高，达到了52.15万辆整车的出口量，不过增幅只比去年高出3.8%，出口量已经进入疲软期。而欧洲汽车市场进一步放大，达到370万辆的规模，增幅达到6.7%。
其中有一大半的新增车辆都被欧洲其他汽车制造商给占据，在法国和意大利这个趋势最为明显，其中雷诺公司和菲亚特公司都新增了一个汽车生产车间，这也和欧洲各国提高了汽车关税有很大关系。以前汽车关税只有15.7%，
不过在各国汽车制造商游说政府提高车辆进口关税后，普遍都有5-10%的关税增幅，而罗马尼亚从法国和意大利进口较少，让其没有反制措施，而且法国和意大利对本国汽车制造业最为重视，所以也是以两国增幅最高达到10%的增幅。
德国、奥匈和俄国因为各自的利益，分别只增长5%、5.5%、6.1%的提高让大众汽车公司还保证了不错的竞争力，至于英国由于汽车制造商的分散，尽管也提高了7.8%的关税，对大众公司没有太高的挟制力，在这个国家大众汽车依然处于统治地位。
尽管整车出口受到了挟制，不过依托较低的工资和规模化的流水线，大众在欧洲汽车市场依然占据了68%的份额，依然是各国汽车制造商的头号目标。
而零部件出口得益于现有的市场规模，让大众也有很不错的收益。在年底通过海关的统计中，1913年汽车零部件出口达到6412.3万列伊的出口量。
由于汽车大量的运用，现在欧洲的石油用量也达到865万吨的使用量，其中来自波斯的石油和俄国巴库的石油占据市场的41%的用量。而罗马尼亚由于政府和王室的资金，也让其石油占据了市场的18.7%的份额，剩余的份额都被标准石油所拆分的美国石油公司所占据。
值得一提的是在拆分标准石油公司时，埃德尔和罗马尼亚政府要求赎回，之前标准入股的罗马尼亚石油公司12.5%的股份。不知道出于欧洲眼看要大战还是什么原因，让洛克菲勒同意了罗马尼亚的举动。为此埃德尔和政府拿出4500万列伊的资金购回了罗马尼亚石油公司的12.5%股份。而标准石油通过7年时间让入股的资金增长4倍的举动，在当时也算一件让人津津乐道的美谈。
在除了汽车和石油出口之外，罗马尼亚另一大主要出口项目就是传统的粮食出口。在1913年
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