顷才德国61.5%产量。在农业上罗马尼亚还有很多路要走。
在农业上罗马尼亚还需要大发展，但是在工业上罗马尼亚可以说还是取得不错的成绩。现在罗马尼亚有工人138万人，其中开采和制造业就有76万人，商业和金融有10.2万人，运输通讯业有15.8万人，服务业有34.8万人，其他行业有1.2万人。
这可以看出现在开采制造业在罗马尼亚的地位，其中开采业主要是石油和钾盐开采，制造业也是以冶金、内燃机、汽车制造为主。加上一个年产40万吨的钢铁厂，与一个主要生产钾肥的化工厂，这就是罗马尼亚主要大型工业厂。在这里可以看出，罗马尼亚工业化主要依靠国家与王室推动。国内资产阶级还相对弱小，只能先扶持着。
在对外出口上，罗马尼亚农产品开始减少（主要现在国内需求旺盛），出口粮食等农产品价值1.82亿列伊，比上年减少了1000万列伊，但依然是欧洲第二大粮食出口国。在罗马尼亚出口产品占第一的还是整车及零配件，达到2.67亿列伊。排名第二的是成品油出口，得益于汽车业的蓬勃发展，让石油价格上扬不少，在1910年罗马尼亚成品油及泛生品出口额达2.13亿列伊。加上其他类型出口，罗马尼亚在1910年出口总额达到9.56亿列伊，比五年前增长了2.2倍。这充分显示了罗马尼亚出口的强劲势头。
出口总额势头强劲，进口量也不含糊。埃德尔看到进口量这一项上显示，在1910年罗马尼亚进口总额是8.91亿列伊，比五年前进口增长了2倍。其中机械设备占据其中的大部分，其余都是轻工业产品，如纺织品，皮革产品日常生活用品等。
造成罗马尼亚重工业大发展，而轻工业发展缓慢的元凶就是王储自己。
因为有前世的记忆加上这一世的经验（一战前世界主流思想是达尔文理论，严复老先生最出名的那句话就是解释，这个世界弱肉强食，适者生存。其实现在也是一样，只不过强者要注意脸面。），发展重工业是增强国力的最好办法，埃德尔在发展工业时，尤其注意这一点。每次建设大型工厂时，都尽量将一些配件业务对外采购。这样可以吸纳社会上的资金，发展重工业，也可以节约资金和成本。
这和当时主流观点背道而驰。以大众汽车厂和福特汽车厂为例，两者产能都是年产十万辆汽车的大厂。大众汽车公司直属员工加上配套厂一共有9.6万余人，而福特工厂有8.7万人。在去年大众公司赚取利润是5100万列伊（
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