被秦殿光用于改善家族生活条件之外，其他的大部分都用在了车上！
秦氏物流现在各式车辆总数不多，只有四百多台。
可是其中近百分之七十，都是近两年刚刚购置换新的！
大部分的车型都是五十铃的FSR和日野几个型号的中卡。
这种车在后来十年基本上就全淘汰了，可是眼下妥妥的是硬通货。
95年，国内的汽车制造业还很初级，虽然一汽，川汽，陕汽等几个国营汽车厂都有自己的产品，不过因为性能和可靠性不太高，民间用的不多。
眼下中国公路上跑的大部分都是日本货，之所以这样，是因为现在中国允许日本向中国出口汽车散件，而且税率还不高。
于是乎，日本车企，尤其是卡车制造商就抓住了这个机遇，将大部分散件出口到中国。国内的一些大型修配厂直接就能用这些散件组装成整车。
散件大部分都是通用的，大部分的维修厂都能修就能组，整车的价格跟国内的卡车产品差不多，但是使用成本相对于国内目前自产的一汽和川汽几款卡车来说还要低一些。
除了这一部分新车之外，秦氏物流的车大部分都是类似老斯堪尼亚这类的重卡。这部分车虽然年限比较长，不过维护保养的都相当不错。单从车况上来说，可比之前李宪从军区搞来的那批退役卡车强了太多了。
……
法院那头没让李宪等多久，秦殿光的案子影响太大，而且牵扯的人不少。
要是深究的话，公安路政里头的事儿就多了。现在正值灾区重建的时候，省里和纪检那头的意见都是不宜扩大化。
上面有了指示，落实到法院这头肯定就是尽快结案。
约莫过了半个月功夫，秦殿光的案子就定了。
倒没像李宪想的那样判死刑，不过四十年有期，加上没收全部个人资产，对于秦殿光和秦氏家族来说，绝对是灭顶之灾。
整个秦氏家族都被秦殿光拉到了秦氏物流这条大船上。现在船翻了，没有一个人能得好。
而秦殿光的案子一定，对于省内的一众物流公司来说无疑是开启了一个狂欢盛宴。
秦氏物流名下在各地的仓库，地皮，以及其他固定资产开启了大甩卖模式。
不过大部分的人都不知道，其中最大的一块蛋糕，已经有了姓了。
法院。
刚刚结束的拍卖会仍然让梁永和感到自己被刷新了三观。
正
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