这次事故是特斯拉对极光芯片实施了相应的优化，喜欢极光芯片能够适应于更加复杂的路况，在特斯拉团队测试山地时，特斯拉试验车从山顶上俯冲下来，直接造成了事故。
为了推卸责任，特斯拉将过错归咎于蓝星公司的极光芯片，并且表示现在在市面上销售的特斯拉电动车安全性是肯定能够得到保证的。
这个事故一爆出之后，让西方的华国威胁论者拍手称快。
加上前段时间特斯拉寻求和蓝星公司合作被媒体们广泛报道，这次事件也标志着两家合作彻底破灭。
CNN就直接评论极光芯片就是死亡芯片，评论说极光芯片虽然在计算机领域表现优秀，但是在无人驾驶等人工智能领域还是有重大的缺陷。
《纽约时报》直接指出，希望所有的电动车公司一定要慎用极光芯片。
《华盛顿邮报》更是猜测这次特斯拉无人驾驶的芯片是由蓝星公司直接提供的测试芯片，结果芯片出现重大安全事故，所以特斯拉选择不在和蓝星公司合作。
《棒国日报》也跟风品论道，说小悠是死亡小悠，总有一天你的电脑会杀死你。
棒国网友也纷纷评论道：
“蓝星公司也想弄无人驾驶汽车？咱们棒国都还没有说这事儿呢！”
“就是，咱们棒国汽车工业那么发达，都不敢说无人驾驶技术就一定能够完美，蓝星公司一个芯片就能解决问题？太搞笑了！”
“无人驾驶电动车，杀人电动车吧！”
“现在咱们三星和现代正在合作做无人驾驶技术，期待伟大的三星重整旗鼓！”
这是相当恐怖的言论了。
死亡小悠名声也在全球范围内传开。
极光芯片和小悠主打的就是人工智能，这一次特斯拉实验失败把翔盆子扣在蓝星公司的头上，显然是不合理的。
但是在舆论引导言论的社会，再加上西方对华国公司的歧视，不会有人理性的分析这个问题，而是人云亦云，让极光芯片在国际市场上面对着极大的压力。
被长时间打压，并且销量大减的英特尔也跳出来，说使用自己芯片的无人驾驶汽车已经获得重大突破，英特尔欢迎包括华国在内的电动车公司采用英特尔芯片生产无人驾驶电动车。
苹果和高通也跳出来，说自己的芯片虽然还能100%达到要求，但是不会出事。
小悠说道：“刘总已经开展紧急公关，说明蓝星公司并没有和特斯拉合作，也没
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