特斯拉这次表面上到华国寻求地方投资建厂，实际是也是为了和蓝星公司谈判，希望能取得睿智芯片的使用权，并且将芯片应用到无人驾驶汽车，奠定特斯拉在无人驾驶技术上面的领先地位。
现在科技的发展速度非常快，科技企业必须争分夺秒才能获取最大的经济效益。
可惜，特斯拉的团队将无法和陈诺见面，因为陈诺已经飞到沪市。
作为华国的经济中心，最发达的城市，当然是一切资源都得向沪市倾斜，最先进的垃圾处理技术同样如此。
因为沪市的垃圾处理能力早在十年前就饱和，而且到了非常严峻的程度。
从沪市那里拿到的资料，2017年，沪市产生的生活垃圾为900万吨，其中处理方式如下：
焚烧200万吨，填埋320万吨，综合处理40万吨，其他处理10万。
有人说算出来还有几百万吨的缺口去哪里了？
缺口是上述的处理已经达到了沪市的饱和，其他的被用各种手段偷偷运到了苏省，甚至有几百万吨偷偷倒在了太湖。
这让苏省的人不干了！凭什么你沪市的垃圾往苏省扔！
为这事两个地方的媒体还大过口水仗，甚至搞到了国家上层。
其实这也是没有办法的事情。
沪市地方小，人口密度大，产生的垃圾多，垃圾处理能力肯定不足，这是其中一部分的原因，还有就是处理费用。
现在沪市的垃圾处理主要是以填埋为主，在寸土寸金的沪市，填埋的费用相当高。
根据沪市的数据，如黄浦区运送一吨垃圾到最近的垃圾处理站，需要先将这些垃圾进行收集后运送至中转站，这笔费用为140元/吨；经中转站压缩后运至码头，费用为75元/吨；水运的费用为230元/吨；再加上50元/吨的环境补偿费用，总接近五百多块。这笔费用还没有加填埋或者焚烧的费用。
也就是沪市处理一顿垃圾的费用在500块以上，而将这些垃圾运送到太湖倒掉只需要两百多块的运费，差价可想而知。
倒在太湖是爽快一时，但是对环境带来的灾难是可怕的。
现在好了，蓝星公司来了，处理垃圾有新的办法，虽然修建垃圾处理池要占地方，但是不像填埋那样埋完了地就没有了，而且埋下去的垃圾还在，依旧在污染土地，只是减缓它对人类的影响而已。
通过环保部，沪市终于超过燕京成为全国第一个和蓝星公司达协议
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