也不知道当年汽车性能更差时候，那些司机开车有多痛苦。
还好，公路养护队把大的坑洼而给填平了。
“总算是过了这要命的山路了。”刘春来叹了口气。
“这比210国道好走多了，那边的72道拐，才要人命。上山下山，都是一个弯连着一个弯，一不小心，车就开出了路基，然后再也捡不起来……”
一直到进入万州，刘春来都已经疲惫不堪，停了车，下车的时候，差点没站稳。
张建民递给他一支烟，有些失神地说道。
“除了铁路，水路也比这更安全，川内的货物，现在用汽车运输，真的不是个办法。”
刘春来考虑得更多的则是未来他们的发展。
要出去，必须得在码头建设上出更多的力。
达成铁路要经过蓬县，可那条铁路，还得差不多十年才开始动工，通车更是在十五年以后。
从蓬县出发，汽车到蓉城，也得三天时间！
之所以愿意开车往这边走一趟，刘春来这也是为了考察这一路的交通条件。
公路虽然比水运快了不少，在前面平原地带的时候，刘春来还准备着，回去找吕红涛跟许志强，扩大蓬县运输队规模。
从进入鄂省西部山区开始，这想法，就开始不断地被打消。
公路运输，不到万不得已，绝对不会是他的选择。
这样一来，产业布局在蓬县就出现了一个问题——产品运输。
山城火车站！
通过铁路转运，必须得从山城火车站转运至全国。
水路到汉口，从汉口火车站往北往南已经打通。
甚至可以直接水路到沪市。
出口海外的能从沪市的海运码头出发……
山城轻工局那边，如果自己没有大量的投资在那边，估计要想调用更多火车皮，以此来向周边城市转运产品，这是个麻烦的事情。
这路，太难走了。
体格更小的轿车走起来都是困难重重，更不要说满载的汽车。
难道张建民几人也是因为这样的原因没有进运输队？
“你们几个都会开车，怎么没进运输队？”刘春来有些好奇。
这年头会开车的人，绝对不会多。
“我爸原来是运输队的，不到十岁，我们几个人就学会了开车……后来，出车祸了，就在七十二道拐，车毁人亡，现在车子都还在山
…。。