在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫同步器的东西。其实这也是个简易离合器。所以并不会发生想象中暴力的场景。
具体操作方法如下。
先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。早了拉不下来，晚了也拉不下来。当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。
还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？
比如现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。
如果有一点卡手，说明还没到位。
放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~
下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。
不用离合的关键就是转速匹配。转速匹配。转速匹配。
更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，只要转速匹配，随意推拉。
小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。
推荐从2000转这种低转速练起。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。
到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。
假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。
最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。
大家好我还是分割线
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