网络模拟技术一直是工业发展的潮流。
而在较早期的纸质图纸时代，“用纸量”是衡量一件装备复杂程度的最直观指标。
比如一辆自行车，10张图纸就能画出它的全部构造。
摩托车至少要100张。
汽车在1000张左右。
坦克、飞机等由几千个零件构成的复杂装备，用纸量恐怕要超过万张。
而设计最复杂的当属由几万、几十万个模块或零件构成的船舶，其设计图用纸量以“吨”计算。
据说大型航空母舰的设计图纸，则要用几辆卡车才能装下搬走。
而这些图纸，都是设计人员一张张手工画出来的，不仅难以确保绝对的精确，效率也相当低。
不过进入计算机时代后，有了工业设计软件作为辅助，彻底告别了图纸时代，标准化与效率都有了极大的提升。
比如Z国的第五代战机歼-20，从立项到首飞用了14年，从首飞到服役仅用了6年……国外需要用三十年。
大型军用运输机运-20的表现更夸张，从立项到首飞用了7年，从首飞到服役仅用了3年……国外一般要二十年。
Z国效率之所以这么高，固然有科技工作者争分夺秒的勤奋在内，整个装备研发周期内，全程采用计算机设计软件，也大大加快了项目进度。
故而工业设计软件，可称之为装备研发的“加速器”。
但跟常见的工业软件相比，强大的“虚拟工厂”，已不能简单地用“加速器”来形容了。
用“开挂神器”形容更为恰当。
因为“虚拟工厂”不单是能设计出装备的构造，还能逼真地模拟出装备的工作状态！
普通工业软件能做到这个程度么？
当然不能把西方贬的一无是处，M国发动机技术如此强大，据说是他们有一款先进的发动机设计软件，可动态模拟出发动机工作时的状态，获取一些高价值的数据。
但仿真度不高。
应用范围狭窄。
跟“虚拟工厂”相比，根本不是同一个维度的东西。
或者说，“虚拟工厂”就是最终极的设计工具。
林立聪他也是从接触甚至操作过“虚拟工厂”的同事口中，了解到了以上关于“虚拟工厂”的种种特点。
然后陷入了忧心忡忡中。
林立聪，男，25岁，来自宝岛，他很热爱自己的家乡。
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