王石带着大家走了过去。
发动机罩盖上是一个鲜红的五角星，这是唐朝动力公司的LOGO，整个发动机基本都是红色。
为了减轻重量，轿车用的发动机机体缸盖也都是采用了铝合金。
由于全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而降低噪声和机油消耗量，铝合金还有导热性能好，散热快提高压缩比等优点，有利于提高发动机功率。
铝合金比重只有铁的13多一点，因此铝合金机体重量比铸铁机体轻，有利于前置发动机前轮驱动轿车前后轮载荷的合理分配。
“上台测试一下，注意查看各项数据，有没有符合要求。”王石说道。
另外过道那边的厂房是产品质检车间，是专门检测每台新产品的车间。
那边有搭建好的一整块测试用的模块，电控单元（ECU）还有柴没箱，还有几个柜台式的服务部，还有电脑，可以时刻观察发动机的各项数据。
这是些模块还有整个电控单元的程序都是他们写出来的，还有这一组观察设备也是出自他们之手。
翟良朋跟翁心远他们电脑技术部的人熟练地把发动机上各个传感器与电控单元接通，模块的地上还有油门位置传感器也接通了电控单元……。
装好了各电器管路，轮到服务部人上场，黄璨走上来，教检测部门的同事怎么排除高压共轨系统柴油管路中的空气。
原理与传统的凸轮轴高压油泵一样，不过高压共轨系统的输油泵并不在油压油泵上，而是在预滤芯上。
“看到了吗，这个圆圆的东西就是我们的输油泵，首先把预滤芯盖上的这个放气螺丝拧松，然后一边按压输油泵。”黄璨一边按压一边讲解。
这些东西以后每台发动机出厂检测的时候检查人员要用得到，不然怎么能起动发动机。
随着黄璨的一边按压，预滤芯上盖上的柴油不断冒出，同时还夹杂着气泡。
“直到冒出的柴油中没有气泡之后再拧紧放气螺丝……”
接着黄璨一边按压输油泵，用同样的手法把精滤芯的空气也排了，最后到高压油泵低压油管接口处，同样是一边按压输油泵排气管路中的空气。
然后一边启动发动机一边把各缸高压油管中的的空气排净才完成。
“以后找个大的铁盆放在下面，不然排出的柴油太浪费了，可以经过过滤回收，不能浪费。“王石指着下面一摊柴油
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