这个我也知道一些，咱们主任早年跟王总在午阳门大街开了全北京第一家汽车修理厂，专门修各种轿车。”
“不过咱们公司，技术最厉害的还是咱们老板，咱们主任还是咱们老板的真传弟子，主任有一个师哥，那就是武汉分公司的厂长黄蕾，不过黄厂长的技术没有主任强，黄厂长最擅长的是销售，以前是咱们总部的销售部主任。”郭玉全说道。
“嗯，这个我们知道。”大家都老员工，黄蕾他们也知道。
此时，王石正在北京红山造纸厂，观察一批刚刚研发出来的高压共轨系统的柴油滤芯滤纸。
厂长满脸兴奋地指着前面的滤纸介绍说道：“这是我们研发出来的滤芯，经过专业机构的测试，可达到水分离效率和80.6%的4－6微米的颗粒过滤效率。”黄山奎说完，看向王石，“王总，不知道这个数据可否达到了德国人的要求？”
三十年后的高压共轨系统的柴油滤芯可提供95%的水分离效率和98.6%的3－5微米的颗粒过滤效率，开始的时候王石把要求降到了75%的水分离效率和70%的6－7.5微米的颗粒过滤效率。
这一次对方能够提供了80.6%的4－6微米的颗粒过滤效率的滤纸，虽然跟三十年后还有一点差距，不过也可以。
相信这个技术要求德国人那边还没有研发出来呢，应该可以达到他们的要求。
“发动机是我们提供的，只要达到了欧洲的排放标准就行，他们也不能说什么。”发动机是唐朝动力公司制造，自己说行就各，排放达到他们的要求，没有什么不可以。
再说现在欧洲都没有实行排放限制。
欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物【（氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子】对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起才开始实施欧Ⅰ。
高压共轨系统为保证高压喷***确流量控制，其各组成部分的精度都非常高，偶件间隙精度非常高，所以对柴油清洁度还有柴油滤芯提出了很高的要求。
高压共轨系统部件特别是电控喷油器成本昂贵，如果滤芯器没有严格高要求，现在的柴油质量又不好，如果还使用传统的滤芯器，很容易造成喷油器、高压泵的损坏，维修成本昂贵。
“行吧，你们继续研发，我们先装机台测
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