多钱，要是说土路然后让养护人员增多一些还说得过去。”黄友明一听王石的话又是水泥又是沥青的，脸色一暗说道。
嗯，确定。
现在各个地方财政困难，能拿出这么多钱来搞几条道路？
这个要求是不是高了点？
自己这条件完全是按照几十年后的公路的标准来，可是现在是87年，全国的道路九成以上都是土路。
可是按现在这种道路的质量可不行，容易被雨水冲坏，到时候会影响到公司的业务。
作为一家汽车公司，于是道路的建设质量是非常看重的。
怎么办呢？
突然，王石想到了一种两全其美的方法，说道：“黄记，要不这样行不行，对于这笔公路的修建投资，我们公司出了。”
“而作为投资方，我们公司有对这条公路上的辆车行使收费的权力，辆车按大小载重来收费，直到我们收回了成本为止，这条路才归政府所有，怎么样？”
听到王石的话，一行人面面相窥，接着黄友明说道：“王总能够投资肯定是好事，我们非常欢迎，至于是收多久，怎么收，还是要有个章程跟监督的方法。”黄友明说道。
“这样，到建成后，试运行一年看看，到时候再根据这个数据标准来，再说我们收费也是向工商财政透明，一查便知，我们的目的是收回成本，等到我们成本收回，就把它归还你们政府，到时候怎么收费，那是你们的事，不过我觉得不应该增加百姓的压力，只收一些养路费即可。”
“嗯，那就这么办。”黄友明爽快地答道。
人家唐朝公司投资建设的道路，人家要收回成本，这个收费的设计完全是可以理解的。
谁的钱都不是天上掉下来的。
要想富，先修路，这个工程搞起来，也带动了当地经济，一举两得。
双方谈了一些分厂跟公路的大体框架，细节的东西不要等唐朝公司的市场部的主任程翔洪过来跟对方谈，包括武汉的唐朝动力公司武汉生产基地也一样。
周至分厂领导人选暂时没定。
谈好了大致的框架，黄友明带着喜悦回去了。
当天的陕西晚八点整的新闻播报了这一则消息。
“观众朋友，欢迎收看今晚的八点新闻。”
“本台消息，记者从省宣传部了解到，昨天黄记带着相关部门领导前往武汉跟千锋拖拉机厂厂长王石商谈了一笔投资。”
“大概的框架
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