.05米，普通舱108个座位，椅宽0.43米，排距1.88米，全机可乘124人，改成旅行级可乘149人，舱内光线充足，宽敞明亮。”黄杉继续介绍道。
“这样，为了帮助运10团队提供资金，以后我们唐朝公司重卡，牵引车还有千锋拖拉机所使用的仪表就由运10的仪表制造公司提供如何？”王石看着黄杉问道。
制造飞机的仪表，论质量那时扛扛的，一来也为对方提供一些资金的帮助，二来对唐朝公司也有好处。
这个品牌拿出去说是飞机上用的，那也是一个卖点。
当然不可能全部都配套，都把原来的配套厂挤下去了，那原来的那些厂的工人就得下岗，这不是王石想看到的，这样做，估计老人家就得请自己去“喝茶”。
来到地面试验大厅，见到运10全尺寸运10部件，有尾部，有机翼，黄杉介绍说道：“王总，这里咱们运10正在做一些相应试验，正在对操纵，燃油，液压还有电网络四大系统的可靠性试验。”
王石看到，工厂里，技术工人们正在进行着机翼尾部的摆动的液压试验，再往里走，技术工人正在进行着起落架的液压升降试验。
最后来到了控制室，一台台高两米多米的柜形控制装备，技术人员正在查看着传来的数据。
“咱们到涡扇8的发动机看看。”
涡扇-8（代号：ws-8）发动机，是我国专门为运10配备的自主研发的第一台民用大推力涡轮风扇发动机，推力达8165公斤，由上海长征机械厂（中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身）负责制造。
涡扇-8于1972年开始投料试制，至1980年底投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。
“涡扇-8发动机，先后飞到北京、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都、拉萨等地，累计飞行129架次，187小时，各项性能达到设计指标。”黄杉介绍说道。
这就是国产航空发动机的鼻祖8爷。
王石看着眼前的涡扇8航空发动机，心里暗道。
“不错，什么东西都是从无到有憬慢干起来的，作为一个大国，不可能没有属于自己的航空发动机，不然到了关键时期就会被人卡住脖子，要是战争打起来，别人不给咱们提供发动机怎么办，难道要用我们唐朝动力柴油发动机安装上去？”
咱们前面跟漂亮国在朝鲜交手，大家也知道制空权的重要性。
“现在
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