从宣布计件工资开始，当天的拆件效率就翻了一倍。到个星期以后，人们都结成了固定的小组之后，这个效率更是翻了一倍的基础上，再翻一倍。
为此，dln公司还专门为侯大林开了一场酒会，赞扬他是一个伟的工厂管理者。
侯大林汗颜无比，他有什么伟大？伟大的是那些劳动人民。
不过生产效率提高了，二手零部件数量也爆炸式的增长，迎来的另一个题就是支付的薪水也变快了。
公司账面上的资金开始变得紧张，巴恩给侯大林做了警，如果不再接下来的三个月内，完成修车队伍的建设，创造更多的收入的话，公司很可能被那些拆车工人给拆垮的)
车的人手已经就位了，个时候正在外聘的那本地车工程师们的带下，按部就班的学习着修车知识。
不过这些工人要学习也不容易，第一个语言关就是个极大的障碍。再加上学习期间是没有收入的，而拆车工人那边的“高薪”可是这些人给馋坏了。
侯大林当然知道些人在想什么，不过要提高他们学习热情和能力，靠钱是不行的。
于是侯林就开始想一些变通的方法，那就是流程的标化和专业化。
把所有人都培养成专业的维修工，那不现实。时间也不允许他这么做。那怎么办呢？侯大林就开始把这些人分组，不同的组学习不同的品牌车的拆装程。言不通？没关系，上翻译！
侯大林请来了十几个翻译，还雇佣了专业的拍摄团，让工程师把拆装的步骤详细的拍摄下来，做录影带。配合翻译，工人们就能有更多的时间，反复的观看学某种品牌车的拆装流程。
还不，侯大林又让工师们制定表格，把装的每个步骤都形成序记录下来。翻译把这些东西做成中文的发给人，这样一来，再工人工作的时候，就可以对照表格，一步一步的来进行操作了。
这流程下来，只用了半个月的时间，修理厂的这百八十号人就已能够胜任初步的工作了。
只是检查问题这个工作不行，这也没关系，专业事情交给专业的人来做。本地的工程师只负责检查车辆问出在什么地方，然后在表格上打钩。这张表格就会被贴在这辆车，然后这辆车再送来修理厂，现场工人，根据工程师打的勾，对车辆进行更换件工作。
一切都要流程化！侯大林甚至检查车辆的流程单，发放到合作的二手车手里，由他们雇佣工程师来做这项作。因为他们就是收车人，如果连车子有什么问题都搞不定，那
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