二分站拿出了新车型，这在当地引起了极大的轰动。
这个轰动主要集中在了各个领导层面上，从县里，到地区，大家都在谈论这种车子的种种好处。
谈论之余，就是给杨站长越来越大的压力。二分站无论如何也得开始各方面的生产准备工作了。
于是，二分站的生产组织会议开了一轮又一轮！集中讨论的就是这个侯大林命名的皮卡车的问题。
这种时候，基本没侯大林什么事情。在座的都是工厂界的精英人士，那里轮得到他一个收破烂的插嘴？尽管这个车是他造的，但是他自己会造，不代表他也懂工厂生产。
工厂要的是批量化，流水线，要的是标准化，专业化。可不是有几个高级技工，就能搞定一切的。
要生产柴油机，拖拉机，皮卡车，那就得把二分站变成一个专业程度很高的工厂。这里的专业程度高，指的是设备，管理，工人，三者缺一不可。
对此，侯大林是帮不上忙的，他能做的就是在会议形成的决议上签字，盖章。具体工作根本就不用他操心。
他唯一能为这个二分站出力的地方，就是配合一起来的张教授等人，完善一下车辆的设计工作。这个主要表现为画图纸，很多很多的图纸！
这项工作直到天气开始变暖和了，侯大林才堪堪结束。他不能再在这里“虚度光阴”了，美丽的大草原还在等着他！
结束了在技术科画图的日子，侯大林开着他心爱的小皮卡，又购置了一些物资就准备出发去农场了。
又出去二十公里，农场的大门已经出现在了他的视线里。
在这个大门的一侧，有一个很大的湖。在湖的一侧，就是一个高污染的小作坊，砖窑！
这里距离黄河不远，部分地方的土层还是很厚的。在这种地方，农场为了方便建设，自己开挖了一个小型砖窑。
这个时候烧砖还是用的传统的方法，就是在地面上挖一个大坑，再把周围尽可能的堆高一些。把制出来土坯砖晾干以后，就一层一层的码放到这个大坑里。码放基层，就要放一层的煤，然后再接着码放直到把这个大坑填满。
通常来讲，这么一个砖窑，一次也就能烧制几万块不等的红砖。
如今，砖窑已经挖好了，就等着砖坯阴干了就能码窑了。
侯大林在看过了这个砖窑后，就问吴福成道：“你们为啥不直接修个转窑？这一个大坑一次才能烧几块？”
“转窑？什么是转
…。。