任其漂流，希冀能被其他船只或岸上的人发现。
所以每当海上风暴骤起或航船逾时未归之际，船员的家属们便集结于岸边，祈祷、期盼亲人能平安地回家。
然而残酷的事实总难以符合人们这一最基本的愿望，往往在绝望中仅能偶尔见到令人心碎的香槟漂流瓶。
于是便有了掷瓶礼，祝愿海上不再有那样的漂流瓶。
而且，传说使酒的醇香布满船头，能够驱邪消灾。
所以香槟在船头摔得越碎越好，预示这艘新轮船将永远航行平安。
如今，海难虽然已经很少了，但掷瓶的习俗却依然存在，只是演变为一种富有传统色彩的喜庆仪式罢了。
“嗨！早说嘛！”
高爽是真没关注过这种偏门的仪式，摸了摸鼻子，单手抄起了香槟的瓶颈。
回身的时候卯足了力气，甚至下意识的用上了红拳的发力方式，猛的将手里的香槟狠狠的投向船首。
“砰！”
一声脆响后，泡沫四溅！
金黄色的香槟顺着船首的油漆缓缓滑落。
这边动作刚刚完成，附近便有人大声的喊道：“礼成！下水！”
紧接着一连串的应和声：“下水！！！”
“下水！！！”
“……”
显然这工作不是一个人完成的，连绵着有七八声回响后，不知道哪里的机关被搬动。
咔嚓嚓的响动中，弗吉尼亚号在船坞的滑道中动了起来。
船厂采用的是逆向气囊下水的方式。
这种方式一般应用于大型老式船只的下水作业。
在船的底部放上条形的气囊，然后对气囊充气，充当滚木的作用。
因为气囊的柔软，对船底的损伤会降到最小。
整个船身是后退着进入大海的，船尾首先进入海面。
看起来似乎没什么难度，实际上讲究也不少。
船舶尾部先入水主要是为了延长船舶尾浮时间。
尾浮太早，船头还在滑道上，船体中部会受力很大，船舶会折断或者变形。
所以船舶下水要计算尾浮。
弗吉尼亚号靠后的动力舱都是装满煤炭的，就是为了加大尾段重量，避免尾浮太早发生意外。
随着轰然的响声，弗吉尼亚号在滑到上划动的速度越来越快。
有几个气囊也在滚动间被碾爆。
不过气囊
…。。