产，而第一家获得授权的企业就是主动找上门来的深城比克电池。
他们在深城的4Gwh产能基地，产线只要经过简单的改装，就能直接生产固态电池。
比克电池在3C领域拥有着广泛的客户群，产品销售网络不仅覆盖了国内市场，并且远销欧洲、北美、东南亚等多个国家和地区。
双方的合作可谓是强强联合。
而与此同时，超星系电车的设计也正在进行当中。
汽车的颜值有多重要就不需要多说了，像前世比亚迪直接挖来了奔驰迈巴赫的设计师，然后比亚迪颜值就开始一路走高，然后销量也跟着节节攀升。
还有长城也是，先后挖来了宝马以及路虎的设计总监。
而奇R和吉利都是纷纷有样学样。
但那也是后来了，在此之前这些国产汽车，那真是一个赛一个的丑，丑出天际了。
其中以奇R首当其冲，即使后来也进行了调整，但是效果也没有多好。
大家都知道他丑，他们也知道自己丑，并且也知道大家知道他们汽车丑，但是就是不改，为什么呢？
因为这跟国内汽车行业的生态环境也有很大关系，对于10~15万元这个价位来说，性价比和可靠性还是第一决定因素，看看SUV销售榜上常年排列第一的长城哈弗H6就能明白这个道理了。
作为老板，目的就是最大限度地榨取剩余价值，因此自然不愿意花费很大的投入来做设计。
这就是一些国产厂商的狭隘的思想，认为消费者就花了那么“一点钱”，给你个差不多能跑的车子得了，你还要求那么多干嘛？
直到后来随着工业科技的发展，普通人也买得起汽车了，然后大家才渐渐发现，原来国产汽车竟然TM的这么丑，于是自然被喷被骂。
然后那些汽车厂商终于舍得拿出一点钱来，在外形设计上下功夫了。
不过超星系科技却没有走国产汽车的路线，从国外挖顶级设计师。
而是跟之前威风体育一样，在国内举办汽车设计师大赛，并成立了【超星系科技汽车设计研究院】。
中国从来不缺好的设计师，缺的是能用设计师的人和环境。
在图纸上曲线画得越好看，对工程的冲压焊接技术要求就越高，材料造价成本自然也就越高，老板自然会不高兴，然后设计师就只能修稿。
到最后本来非常漂亮大气的设计图，变得面目全非。
然后恶性
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