个研发部的工程师都在鸡飞狗跳的一遍遍的做着测试。
津贺一宏给不出任何的解决方法，只能等进一步的试验结果出来。
不过无论做多少遍试验，最终的结果不会改变的。
超星系科技研发的固态锂电池，其能量密度是松下研发的18650电池的接近6倍。
可以说，在固态电池面前，松下的18650电池就跟远古时代的电池一样。
双方的技术根本就不在一个层。
除了能量密度，固态电池在安全性能、抗寒性能、充电效率等领域，都全面吊打传统磷酸铁锂电池以及三元锂电池。
松下，这个全球动力电池领域当之无愧的王者，所有的工程师，从上到下集体崩溃。
翰国LG化学位于中国津港市的上百名工程师，在经过连续72小时的测试后，最终也是被超星系科技研发的固态电池所彻底震撼。
总工程师韩东旭看着一行行数据，呢喃着说：“这样的技术，根本就不应该出现……”
……
全世界都没有准备好呢，固态电池竟然已经完成了量产化！
这个消息实在是太劲爆了，无数人都被打了个措手不及。
而国内新能源汽车领域，更是犹如发生了地震一样。
不对，不仅仅是新能源产业，传统汽车领域同样发生了一场不小的地震。
本来中国就在全力推广新能源汽车，但是所有燃油车汽车厂商对此都是不以为然。
就国内的新能源厂商的造车技术，再给他二十年，对燃油车也不会造成任何影响。
因为电池是一个永远迈不过去的硬伤。
就像比亚笛去年推出的高续航版E6，公开续航里程为400㎞，但是天冷的情况下，再根据驾驶习惯不同等等，实际续航里程只有200——250㎞左右。
这还只是市区里跑跑，并且车速低于80㎞每小时的情况，如果上了高速，那电量“嗖嗖”的往下降。
其他品牌的电车也是差不多的情况，包括特斯拉情况也好不到哪去。
没办法，这是电池的硬伤。
可是那些老牌燃油车企万万没有想到，固态电池这个跨时代的产品竟然提前出来了！
这下他们真正感觉到了危机。
……
固态电池面世，引起了全球产业链的震动。
固态电池也成为了国内互联网上最热门的话题，各
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