比如钉子有v6发动机，就可以拆拆捡捡弄出一套v4的，但绝对弄不出来一套v8甚至v12的。
虽然没法直接造，但v6也不是一点用都没有。
至少在兑换更高级的发动机时……可以打折！
在商城中，v12和v8，分别降价了50万……而这50万，就是兑换v6的价格！
至于12为啥降价60万，则是因为型发动机和v型发动机，在结构上存在些许不同。
型十二缸发动机，在宏观意义上基本等于将两台v型六缸发动机，以某种特定方法结合在一起形成的，以达到‘v+v=’的效果。
结构上使其更加紧凑、动力更强、可以容纳更多的气缸，但相应的油耗会增大，而且结构极其复杂、修理难度过高。
一般来说说，v型发动机普遍装载于中级轿车，例如别克、帕萨特等。
而型则是普遍用于超豪华型轿车、以及大多数奢侈型轿车和跑车，例如大众的辉腾、奥迪的顶配a8等。
罗离几乎没有任何犹豫的，直接购买了最好的那款！
要买，那就买最好的！
【购买成功！】
【积分-40！剩余积分：63】
【‘型十二缸发动机’设计图纸+1！】
按照系统的尿性，凡是从系统中兑换出来的技术和设备，都是与之前截然不同的。
也就是说，这款12发动机，同样也是完全避过所有技术限制和专利壁垒的！
解决了最主要的发动机问题。
现在摆在罗离面前的，就剩设计了。
红旗的c级车和b级车，罗离并不打算大幅度改变原有的设计理念，最好能最大程度的保留原汁原味。
要让消费者第一时间就认出来，它就是红旗！
只有这样，才能充分发挥出红旗的品牌优势，在‘走量’的中低端市场快速占领制高点！
而红旗s系，作为一款新晋的红旗d级车，并不需要刻意向红旗风格靠拢。
红旗是商务车，和猛兽的越野车定位有所偏差，过度苛求品牌，不仅会导致红旗s系变得不伦不类，而且之前的努力都要推翻重做。
得不偿失。
在一汽时代，红旗没有越野车型。
可以前没有不代表永远没有，红旗s系，便是红旗品牌的第一辆越野车型！
有全套的设计资料在手，红旗d、c、b级车的设计工
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