积分本就不多，罗离可不舍得把积分花在这些无足轻重的东西上。
“老板，研发中心那边刚刚发来消息，新产线已经设计完毕，他们问您什么时候可以投入生产？”助理走过来说道。
早在几个月前。
罗离就让工程师们以v6发动机和10at变速箱为原型，着手设计新的模块化生产线了。
最先出炉的是减缩版的v4，目前已经搭载到了猛兽s系、s-r系两款车型上。
除了v4。
v8、v12发动机也在设计规划之中，只不过后者需要的技术难度较高，研发周期要稍微长些。
听到这个消息，罗离眉头一喜：“已经好了？”
“是的，按照您的要求，这两套生产线可以满足任何轴距与尺寸的车型生产，预计良品率在92％以上……”
模块化生产是目前的主流趋势，很多车企都在采用这样的方法。
比如大众的qb、pq35平台。
前者生产的是长轴距的车型，轴距2800以上的b级车，承载式底盘的城市suv等。
后者生产的是短轴距的a级车，以及紧凑型suv等。
此外，还有大名鼎鼎的sb平台。
它是专门用来生产d级豪华车的！
宝马的7系、奥迪的a8、大众的辉腾、q7等都是经由sb生产的！
研发中心这次设计的，就是b级车和c级车的生产平台！
按照罗离的规划，猛兽s系独占豪华车一派，之后还会陆续研发c级车与b级车，用来拓宽品牌和扩大影响力。
至于紧凑型的a级车，对钉子来讲并没有什么价值，罗离也没有涉足的打算。
看完研发中心传过来的资料，罗离眉头不由得皱起。
“这成本，可是有点高啊……”
两项平台，除了总装环节需要人工外，其他能用机器人的地方都换成了机器人，自动化程度得到了大幅度提升，但同时也带来了巨额的制造成本……要知道，这些机器人可不便宜啊！
从长远来看。
用机器人取代人工，不仅能提升生产的效率和良品率，还能腾出巨额的人员成本。
可这前期投资，确实有些太大了。
按照工程师们的预算，这两套生产平台定制下来，至少要花上百亿元！
也就是钉子，换做其他企业还真不一定能掏的出来。
…。。