带回来。”边上有个参谋在格特尼的边上，小声的提醒道。
“我用得着你说，马上让最近的加油机赶过去，马上起飞伙伴加油机，一定要赶在闪电机群燃油消耗之前，给它们提供空中加油。”格特尼开口道。
命令传达了下去，只是所有人都知道，这样做已经其实并无法完全挽回这些闪电战斗机。
旷阔的印度洋上，不是太平洋，并没有什么地方可以让这些闪电战斗机紧急降落。
而就算的是最近的加油机，也无法在闪电机群用完燃油之前，赶到闪电机群的边上。
现在唯一的办法就是让其他的闪电战斗机，用外挂点挂在加油吊舱，充当伙伴加油机，一路上以最高速朝着闪电机群飞去。
在航母上，也是有加油机，但是从A6攻击机改装的加油机陆续退役之后，只剩下伙伴加油机了。
对美军现在大部分的航母来说，伙伴加油机就是战斗机挂在加油吊舱，最多能够满足两架战术作战飞机的加油需求，延长作战半径。
这种加油需要，事实上，美军从二战之后到现在的七十多年时间，用到的地方不多，毕竟全球的军事基地，足以支撑美军战斗机在全球的作战需求了。
只不过这一次完全就是预料之外的变数，甚至到目前位置，三架加油机到底是怎么失去联系的原因，都还不清楚。
福特号航母甲板上，地勤人员正在紧张的忙碌，为了减少负重，只能是将闪电战机上面的武器全都卸下，然后在机翼的外挂点上，装上加油吊舱。
整个过程十分的快速，刚刚装完加油吊舱的闪电战斗机，马上到弹射跑道上做起飞的准备。
为了能够将闪电机群的战斗机，全都带回来，最少要出动十二架加装加油吊舱的闪电战斗机。
而且为了保证自己能够以最快的速度飞到闪电机群的位置，也要卸载所有的武器装备，不但要将油箱全都加满，还要加上一个外挂的副油箱。
否则的话，一路以超音速巡航或者是逼近音速界限的飞行速度，就算是可以给闪电机群加油，自己也没有燃油回来。
毕竟战斗机的飞行航程，正常都是计算经济效率下的飞行航程，如果全程都是高速飞行状态，燃油消耗加大，也就飞不到正常的飞行半径。
闪电机群，距离航母战斗群还有两千公里，自己只能继续飞行五百公里，换算时间的话，还可以坚持一个小时多。
因此起飞的伙伴加油机，就需要自己最少可以飞
…。。