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未来电力能源汽车，在年底便能够在老家的市场上推出，加上和本土企业的合作，得到老家政府的大力支持。
同时在老家的每一个城市，几乎所有的汽车销售公司，全都找上门来提出代理的申请。
光是初期的代理费用，最低都达到了两亿美元的起步，同时未来科技集团自己所有的综合零售店，也将会推出未来电力能源汽车的展位。
目前全球的电力能源汽车销售最好的地区就是远东和美国，而电力能源汽车在欧洲，几乎可以说没有人问津。
欧洲人没有几个人喜欢电力能源的汽车，尽管欧洲现在也是遍地的快充电站，但电力能源的汽车数量，加起来还不如老家一个省的电力能源汽车多。
而目前全球的电力能源汽车市场，最好的地方就是在老家。
未来汽车公司推出的多型电力汽车，从私人小轿车到客车和各种大型的民用车辆，全都兼顾先进和舒适性。
在美国，未来科技集团是和苹果合作进行未来苹果汽车的生产，在老家则是和老家的本土企业合作。
但本质上，两款电力汽车的技术都是差不多的，老家的不需要去羡慕美国，美国也不需要来羡慕老家。
而未来科技集团的产品都有一个不变的概念，那就是实用性和科技兼顾的特点。
未来汽车也是如此，并且将这两种特点全都发挥到了极致。
一次充电，就能够满足最少六百公里的行程，半个小时的快充，就能够行驶两百公里，并且还是在开启空调和所有车内设备的情况下。
汽车的电力储备，使用的是重装步兵单兵装甲上的能源，是一种液态金属电池，就算是进行了超过一万次的全部充电之后，电池的容量依旧可以高达百分之九十九。
这种电池在全发达国家中，技术上已经不是什么秘密了，但是这种电池一般都是作为电力能源公司的电力储备，因为电池本身的重量原因，是很少用以家庭使用。
就算是目前的大量电力汽车，所使用的也一般都是锂电池，而锂电池无论是使用寿命还是储存电力，都远远不如液态金属电池。
未来汽车之所以拥有如此长的行程，就是因为液态金属电磁的小型化和轻量化，占据车内的空间和重量，也十分的小。
这样的行程，以及电力的供应和加速，已经不输
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