每年光是空客和波音公司出售的科技利润，就已经超过军火销售的利润。
这个蛋糕全世界都可以看得到，但却没有人真正有实力去瓜分这个蛋糕。
而那些航空公司也不得不购买两个公司昂贵的客机，让航空运营的成本，经常无形中的增加。
但是他们不购买又不行，因为也没有其他的客机公司可供他们选择了。
安全的客机，他们也只能够选择两个公司，至于其他的客机，根本没有。
而华夏推出的C系列客机，到目前也只是处于试飞的阶段，还没有正式的推广到市场上。
可尽管是如此，光是有购买意向的航空公司，就超过了三十个，并且计划订单就超过了两百架。
如此，也确实是可见客机市场上存在的巨大利益，以及现在全球对于客机那庞大的需求量。
这和每年大量增加的飞机旅客有极大的关系，毕竟随着时代的发展，很多人都讲究高效率利用时间，绝大部分的人，另可多花一点钱乘坐飞机节省时间，也不愿意为了节省钱去浪费时间。
这就使得航空业发展速度十分的迅猛，带来的结果就是飞机的需求量争夺，航空客运的越来越繁忙，里面的利益也就越来越大。
这也是为什么空客和波音要继续投钱研究超高声速的客机，因为那种客机才是那些国际精英最佳的选择。
并且这种市场也十分的庞大，那些有钱人，绝对会选择那些能够一个小时飞全球的飞机。
这就是市场发展的趋势，有这样的市场潜力，才有两家公司如此的趋之若鹜。
蔡睿宸也不例外，超高声速客机不是简单的技术，涉及到了飞机进入太空以及再入的技术，基地目前也没有这样的飞机。
至少短时间绝对没有，但是抢占低端的市场，现在就可以开始了。
抽取到空军指挥部，有了中级设备工厂以及战争工厂，他已经可以生产好记型的飞机。
其中光是客机就有两种，这两种客机属于高低搭配，一款是用来飞短距离航程，最多可以搭载两百个乘客，燃油飞行距离可以保持四千公里。
而另一款则是洲际大型的客机，最多可以乘坐六百个乘客，加满油可以飞八千公里，能够跨洲际进行亚音速的巡航飞行。
安全飞行高度也达到了一万五千米，这个高速下，由于空气稀薄，能够让客机节省大量的然后，并且飞机过程中也少了很多低空的不稳定气流，能够使得飞
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