而那一趟去蓟京航空航天大学，与金久林等航空专业的深入交流，让徐佑拥有了宝贵的实践经历。
只是，唯一让研究所的人感到有些遗憾的是。
徐佑在一些设计上，显得太过超前了。
“徐教授，说实话，我们对您的这些设计都感到非常满意，甚至这已经远远超过我们的能够想到的航空发动机设计方案了。只是，因为材料、加工工艺的限制，您的一些设计方案，我们可能是无法实现的。”
对于设计方案有些超前的问题，徐佑自己心里也是感觉到了的。
在设计这些“样式文件”的时候，徐佑从来没有想过应用的问题，因此就没有去考虑国内发动机零件的制备能力的现状。
想要真正将这些设计用于应用，肯定是需要做很多修改的。
“这是我的问题，没有考虑到我们制备能力的现状。如果方便的话，请让我了解更多我们目前相关的工艺技术吧。”
见徐佑态度如此谦和，研究所的领导们倒是有些不好意思了。
“还是我们的硬件条件，跟不上徐教授的设计理念啊。我们好不容易能把徐教授您请过来，当然没有什么不方便的。”
在研究所工作人员的帮助下，徐佑开始了解目前应用于飞机发动机、或即将用于飞机发动机的一些关键材料，以及相关的各项加工、制备工艺的能力。
徐佑的想法是，如果是自己可以比较容易解决的技术，就直接帮研究所解决掉好了。
当然，徐佑也不可能所有的工作都亲力亲为，更多还是需要按照现在工艺水平去进行设计。
“徐教授，像这些树脂基的复合材料，是我们现在的航空发动机，在高温冷端部件的理想材料。比如我们正处于研制中，这种新型碳纤维复合材料，长期使用的温度达到了500摄氏度，且兼具高强度、高模量和高韧性特点，具有很大的应用可行性……”
每种材料因为应用的领域不同，要求的性质也是不尽相同的。
经过详细的了解后，徐佑基本已经掌握了我国在航天发动机领域的现状。
在此基础上，徐佑综合各项条件，对之前自己设计的那几个航空发动机“样式文件”，进行着修改工作。
这期间，徐佑还顺便贡献了一些新的材料技术，可以用于制备性能更强大的航空发动机。
就这样，关于新型航空发动机的设计工作，在稳步的进行之中。
就在徐佑的工作即将
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