（鞠躬感谢“汉冠军侯”的捧场支持！感谢大家的月票支持！今天卡文了，明明想好了剧情却怎么都不会写了，所以今天就只有一章，整整一天刚刚才码完，小方片很抱歉，不过明天小方片一定会尽可能调整好状态的！）
2008年6月30日，在滨海新落成的洪桥车站内一派热闹的景象，全世界的记者都拥挤在月台上，焦急着等待着。因为这一天是京海高铁正式通车的大日子，赶在这一天通车是为了献礼党的生日，更是为了奥运，国家总理将会亲自乘坐第一列京海高铁列车从燕京到达滨海，京海列车的通车标志着国内的铁路运输能力更上升了一个台阶。
几分钟后，随着一列白色的高铁列车缓缓驶进站内，月台上顿时发出了热烈的欢呼和掌声。
列车停稳在站台，车门打开，国家总理和工程一局的党委书记董事长丁凯一前一后的走出车厢，记者们就像是发现猎物的秃鹰般围拢上来，总理首先对记者们阐述了修建高铁的意义：“这条京海高铁线，北接首都经济圈，南衔长三角经济圈，经过十几个人口非常稠密的城市，可以说是国内经济发展最为活跃的最具潜力的地区，更能有效的进行南北对接，具有重大的历史意义。”
说到最后总理笑着对各位仍然意犹未尽的记者介绍丁凯说：“我还有事就不多说了，我身边这位是工程一局集团的党委书记和董事长，也是这一次京海高铁项目的总负责人，大家如果有什么技术上面的问题，也可以问他。”
总理说完就离开了，各路记者只好把矛头对准了留下来的丁凯。
“丁董您好，请问在这次高铁施工过程中有哪些难点，工程一局又是怎么克服的？听说此次京海高铁的设计时速达到了四百公里，很多人担心高铁的安全，这又怎么解决呢？在这一次施工过程中，曾经发生过一次意外，请问丁董当时的具体情况是怎么样的……”
面对这一个接一个的问题，丁凯一点也不着急的回答：“大家稍安勿躁，我只有一个人一张嘴，可没办法回答你们这么多的问题，让我一个一个回答吧。”
“高铁是国家发展的大势所趋，我们的国家面积很大，不修高铁是不行的，至于安全，高铁并不是我们国家首创的，在其他国家不是也没出过事情吗？至于难点，我认为南方尤其是江南的软土问题是最难解决的，为此我们不得不进行箱架结构的搭桥处理；至于意外，我们工程一局在工程管理上一直都是很有信誉的，所以至少在我知道的范围内，还没听说出过什么意外。”丁凯说。
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