关于王总工被威胁的事情，事情是这样的：
在复工之后，工地上也要开始抢赶工期了。
按照原来的计划，要分为三个工区，同时进行施工。
土石方的填筑，需要运输车，把土石方从取料场、或者挖方点，运输至填方处，再进行路基填筑。
以前的时候，蔡志雄是想要做整个土石方工程。
在经过一番博弈之后，他只能做土石方的运输工作，价格方面，比正常价格要高。
土石方的运输价格，一般的计量方式，都是按照一立方米的土石方、运输了多少公里，进行计价。
比较常见的运输单价有：3+1，3+1.5，4+1，4+1.5等等运输单价。
举例：
这个3+1，是3元加1元。
3元，是起步价。是指1立方米土石方，在2公里运输距离范围之内的起步价。
1元，则是超出2公里的起步价之后，每增加1公里，则增加一元。
比如，
某段土石方的调配施工中，从开挖土石方点、到填筑土石方场地、之间的距离是6公里，按照3+1的运输单价。
那么，每1立方米土方的运费就是3+4，也就是7元。
3+4中的3，是在2公里范围之内的起步价3元。
总距离6公里，在扣除2公里的起步价之后，还剩下4公里，剩下的4公里，也就是4元。
可能有人发现了，按照这种算法，可以简单理解为：在公里数上面加1，就是单价。而且还简单好记，比如：3公里，3+1=4元；4公里，3+2=5元；5公里，3+3=6元。
但并不能这样算。
因为，在土石方调配中，施工单位都会尽可能的缩短运输距离，减少成本。很多时候，调配距离都是在2公里范围之内，甚至1公里之内，只有几百米的也有。
假如只有1公里，要是按照在公里数上加1计算，也就是单价2元。
但是按照3+1的单价计算，1公里的运输单价也是3元。不只是一公里，就算只有三百米，也是3元。
一般来说，运输距离越短，对于施工单位来说更划算。
但是对于运输车辆来说，距离越短，就越不划算。车子刚刚起步，还没有跑起来，结果就到了终点。
正因为这种情况，运输单价基本上都改成了3+1这样子的模式。
上
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