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先开展的工作，是导线点的复测和加密。
导线点的复测，就是复测设计单位给的基准导线点数据，看看是否准确。
这个导线点的复核、测量，一般叫做闭合导线。
比如：
从道路的起点到终点，导线点的编号顺序是从D001到D015。
闭合导线就是，从点D001开始复测，按照顺序，一直测量到点D015，然后，又逆序复测回来，回到点D001，这就是一个闭合。
闭合导线，都会存在一定的偏差。
这个时候，就需要平差。
平差，简单理解就是，把这个偏差，平均到每一个导线点。
导线点复测、平差之后，还需要对导线点进行加密。
整条道路的总长度是33公里，15个导线点，平均算下来，两公里一个，在实际施工过程中的测量来说，15个导线点偏少，用着不够方便。特别是需要多次测量高程数据的时候，连续的转点会非常麻烦、测量数据也不一定准确。
而且，有些导线点，施工时候可能会被毁掉，没法用。
因此，就需要对导线点进行加密。
前期的导线点加密工作做得好的，在后期的施工测量中，会非常省事。
33公里，加密到33个，基本上就是一公里一个，比起15个来说，肯定方便得多。
如果加密到66个呢？每500米一个，那就更加方便。
特别是在纵坡比较大的地方，甚至可以两三百米一个加密水准点。
水准点也和导线点类似，只是不包含XY坐标，只有高程数据，在施工测量中，一般叫做水准点。
在水准点上增加一个XY的数据，并不麻烦。同时，为了后期方便，加密的水准点，一般也都是导线点。
在导线点的复测、加密之后，就是对原地面进行复测。
原地面，就是在没有施工之前的现状地面。
原地面的复测，是核对原地面的高程、以及断面相关数据，是否和图纸相对应，有多少偏差等。
主要是核算土石方工程量。
这个七千多万的公路工程，仅仅土石方工程一项，就占据了一千万的造价。
一般来说，不超过正负5%的偏差，都不会进行调整。这个5%，一般是指工程量的偏差，但也可以根据造价一千万进行估算，一千万的5%，也就是五十万。
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