对于车厢改造方面就说得不多，就两点：
一是座椅的形状要改，现在硬座位有两种，一种三人，一种两人，李一鸣觉得这完全没必要，他建议改成一种规格，表面是两人座，其实因为座椅靠背往里缩二十公分还做成梯形，往下看像巨｜，可以轻松坐六个人，挤挤可以坐九个。这样过道的空间会变大很多，虽然有两人的脚得在过道上放着，但总比现在整个人堆地上更好。
二是车厢中间开一个一米五宽的门，专门供下车用，车子停下前，下车乘客要集中在车厢中间，下车效率肯定更高，每个车厢多配一个列车员管理这个车门。
虽然改造车厢得花点钱，但反而装的人会更多，还可以多配十几个列车员增加就业，说不定这个“经济效益”明显增强的举措会被某个领导看中。
至于车子弄得这么高，让所有站台都加高一米，这种事，他只写了与站台相平的一些好处，虽然写了也没人会理。
资料是给了胡叔叔，他也答应会转交了，但李一鸣并没有抱太大的期望，因为这根本不是省级单位可以做到的事。
李一鸣只希望这些人在看这些想法时会觉得有点意思，以后到部里开会能当笑话说起来，那时候说不定就能有点用了，毕竟总会有人想解决这些问题的！
…...
这些事，说起来倒是跟计委很有关系......
咦？李一鸣朝车窗外看，目光落在一位提筒拿包的乘客身上，那男的不正是那天见过的陈长青吗？
他正从特别通道出来，那是专门给卧铺乘客准备的，本来人就很少，该上车的之前就已经上来了，现在就是他一个人。
在另一侧拥挤的人群衬托下，他的轻松显得特别很扎眼，就像是在花园里散步一样从容。