脉，就是最宝贵的财富。
同时，肯尼尔也是海军的，格鲁曼公司生产的战机，也是为海军服务的，所以，这都是最合适的，现在，肯尼尔也在参加着这次的飞行试验。
肯尼尔和身边的托马斯，那都是老相识了，现在，再次提起了雄猫战机的心脏问题，感慨不已。
后来，在内森的建议下，开始采用了斯贝发动机的改型，也就是TF41发动机，这款发动机的推力，和原来的TF30其实是一样的，只不过这款发动机更加稳定，不会有那种可怕的喘振。
要说够用，当然是不够的，看看空军，他们的战机，推重比都超过1了，到处拿这个来打压雄猫。
“我们的飞行员都说，TF41发动机稳定性是差不多，但是，高空性能方面，却有了下降。”托马斯也是跟着说道：“希望现在的发动机，能够满足我们的需求吧。”
现在的发动机！
内森曾经提议，使用TF41的升级改进版，增加推力版来改进雄猫，进一步增强动力，但是，格鲁曼公司却有别的想法。
再怎么改，它也是个二代发动机的底子，用在雄猫上，只是应急而已，己方还是需要有先进的三代发动机才行的。
和空军一样，用F100吗？当然不行，这款发动机，性能指标很高，但是，可靠性却相当差，现在空军的F-15都因为发动机的原因而趴窝呢，海军敢用吗？
当然不敢用！
还好，除了F100，海军还是有新的选择的。
一旁的迈克尔-琼斯，格鲁曼公司的副总工程师，同时也是这次换发的负责人，他望着几位将军，说道：“我们相信通用电气公司的技术，他们的发动机，一定能满足我们的需求的。”
没错，这次使用的，就是通用电气公司的发动机，代号F101.
F101是通用电气公司为战略轰炸机B-1研制的中等涵道比加力涡扇发动机。这款发动机的研制过程可以追溯到60年代中期，为争夺用于先进有人驾驶战略轰炸机的竞争中，他们的GE9验证机获胜，从而导致在1970年6月美国空军与该公司签订一项4.06亿美元的全面研制合同，其中包括40台原型机，发动机正式编号为F101-GE-100。
1971年10月核心机首次试验，1972年7月全台发动机开始运转。试飞前规定试验于1974年3月完成，同年12月没有经过空中试车台试验而直接装在B-1A原型机上试飞。
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