比腾龙电池公司的埋头苦干，宏信集团则高调得多，召开了大型的新闻发布会，宣布将投产一款性能达到世界最先进水平的全电动轿车。
这款轿车的各种性能都超过了当前各大汽车公司推出的同类产品，续航里程超过了1000公里，比许多使用燃油发动机的轿车更强，除了动力，腾龙电池在成本、安全性、充电时间上同样具有极大的优点，而宏信集团经过十多年的发展，在汽车设计、结构和内饰等方面也有了长足进展，这款还在生产车间的轿车亮点不少。
宏信集团声称这是世界上第一款达到了可取代燃油汽车的全电动轿车，可见其雄心勃勃。
消息传开，顿时引来国人和世界汽车行业和电池行业的关注。
国内汽车行业的落后早就引起了有识之士的担忧，国内汽车市场被各国品牌占据；国产的品牌由于没有自己的核心技术，只能采购国外的核心部件；合资品牌汽车，则需要向别人缴纳巨额的技术转让费用，大量的利润流进了外国人的腰包。
正因为如此，包括宏信集团在内的国产品牌汽车生产商，无一不将新能源汽车尤其电动车的研发放到了核心位置，祈望打一场漂亮的翻身仗。
相比传统燃油汽车，各国汽车厂商在新能源汽车这一领域，虽然都站在一条比较公平的起跑线上，但由于基础技术上的差距，国内汽车行业依然处于劣势，每年各国推出的新能源汽车，占据最高位置的依旧是欧美等国的车型。
宏信集团这次不鸣则已，一鸣惊人，因为新型电动车刚刚从图纸走向投产，连台概念车都没有，很难取信世人。
一时间，一些竞争对手以及国外媒体纷纷发表了评论，认为宏信集团是在哗众取宠、吸引目光。
不过，更多的人则清醒地认识到宏信集团作为一家大型企业，不可能拿自己的声誉开玩笑，如果新型电动车在成本上能做到不超过燃油汽车，一场汽车革命即将到来。
稀土纳米电池广阔的前景摆在大家面前，东方电池公司的筹建也不落人后，为了加快发展速度，依然采用收购兼并的方式，管庸已经考察完国内几家比较合适的电池制造厂。
叶泉暂时选定了位于粤东省和湘江省的两个厂家，与对方展开谈判，如果成功，粤东省的那家电池厂将改建成第一电池厂，专门生产包括自行车、摩托车、轿车等车型在内的车载型电池。
湘江省的那家电池厂则将改建成第二电池厂，用来生产手机、相机和笔记本等微型电池。
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