卢嘉栋并没有说大话，更没有吹大牛，早在几年前，或是有意，或是在总参装备部的指示下，卢嘉栋利用各种手段和机遇，为今天新式战机的研制打下十分坚实的基础：
通过英阿马岛海战当，英国急于摆脱困境，取得胜利的有利时机，迫使英方达成《中英技术合作框架协议》，从而取得中国军工发展急需的航空发动机技术、水声声呐技术、电子信息技术、鱼雷制造技术、以及核~潜艇动力技术等先进技术的同时，也让中国的相关工业完成了一次史无前例的整体升级；
经过几年的研究、摸索、消化、吸收中国已经初步掌握引进的英国技术和制造工艺，甚至如通讯数据链和轻型舰载鱼雷等相关产品已经投入批量生产，而其中的航空发动机技术，由于其本身的制造难度大，材料要求高，生产工艺复杂；
特别是用于民用的三转子RB211发动机，因为本身的技术起点高，在材料和核心工艺方面，国内的相关领域始终不过关，因此即便取得核心技术，但由于整体配套工业能力相对较差，因而迟迟完不成仿制工作。
不过，正因为在三转子RB211发动机技术起点高，仿制难度大，在几年的攻关里，负责该型机研制任务的西北航空动力厂，不断的引进新技术，改善制造工艺，虽未将RB211发动机整体仿制出来，但厂子的整体技术实力却得到了极大的跃升；
而这却对另一款中等推理航空发动机——“斯贝”发动机带来前所未有的推动作用，加之英国方面提供了成套的材料配比、制造工艺和生产线，因此在两年多的时间里，“斯贝”发动机仿制进度可谓是神速，如今西北航空动力厂已经具备小批量生产能力，虽然还不能大规模生产，但保障新式战机的研制还是没问题的！
至于飞控软件和线控电传操作系统，则是在两伊霍拉姆沙赫尔战役之后，与法国私下达成的技术交换协议中的一部分，即用中国末敏弹和新式坦克等武器装备的核心技术，交换法国先进的核电制造、飞机设计以及飞行控制技术，况且法国在鸭~~翼布局和无尾三角~~翼领域一直独领风骚，正因为如此，他们所开发的飞控技术，对于中国的新机有着极强的借鉴和指导意义!
当然还有航空电子设备，这其中除了在德黑兰防空作战期间，获得的美制F—14“雄猫”战斗机的AN/AG—9脉冲多普勒雷达外，《中英技术合作框架协议》也有机载雷达的技术转让内容，加之以中原电子雷达所为核心的军工电子集群的升级与崛起，很多困扰的难题早
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