样的坦克显然是太大了，而且成本也太高，我想是不是我们应该联合研制一款基于MB870Ka—500柴油发动机的小功率产品，以便降低相应的成本！”
“我觉得这个很有必要，不过这点请卢先生您放心，我们对于柴油动力系统的研制还是很有心得的！”
“我的意思是说，能否把‘美洲虎’坦克的动力项目的制造也放到中国来，我们的人员也充分参与其中！”
“这个没问题，您要知道，美国的人工那贵得令人咋舌，只不过问题是......”
“我明白您的顾虑，知识产权的问题我们各占一半，至于利润，我觉得也按这个标准来划分怎么样？”
“卢先生，您让我说什么好呢.......”
“只要威廉姆斯先生满意就行！”
“满意！满意！满意！我保证，如果这个方案不通过的话，威廉姆斯先生能拿着他心爱的猎枪去反对者的家门口去拼命......”
两人你一言，我一语，在将唯美悠扬的舞曲声中，双方的谈话既亲切又友好，时不时的还双双举杯，拍拍肩膀，看上去就如同两个多年未见的友人费劲千辛万苦好不容易见面一般，有说有笑的把即将重新启动“美洲虎”坦克项目的各项细节敲定下来。
其实卢嘉栋打一开始就没想着跟盖奇.信达公司把关系搞僵，不管怎么说，瘦死的骆驼比马大，盖奇.信达公司虽说不是超强的军工复合体，但手中的相关军工技术对中国来说，却是相当宝贵的，如果能借助当下有力的国际环境，辅以潜在的利益推动，卢嘉栋还是很愿意与盖奇.信达公司达成合作的。
要知道，MB870Ka—500柴油发动机等相关项目虽然通过卢嘉栋的努力得以全套引进，然而这并不意味着中国就能在短时间内将这些进去完全消化吸收，在真实的历史上，中国曾经从德国的KHD公司引进了B\FL—413系列柴油机，其消化吸收的过程可谓是艰辛异常，这其中除了人才、技术、工艺之外，还涉及到行业标准、思维方式、生产经验等等因素在里面。
而这些都不是沿用十几年苏式管理方式和生产工艺的中国军工系统说改就能改的，也正因为如此，当年的B\FL—413系列柴油机国产化的路子走得很不顺，从八十年代初开始，直到九十年代末才初步实现完全国产化，在其基础上创新发展则是要到新世界之初。
仅是一款应用于轻型车辆和中型轮式车辆的中低功率的B\FL—413系列柴油机
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