例如那些大城市，这朝廷三令五申，一直给房价减温，但是结果呢？
越是减温，价格越高。
原因何在？
就是因为强大的市场需求。
市场需求大的时候，就不是你政策想控制就能控制的。
因为有刚需，那你怎么控制。
郢城的未来，就是绝对的刚需市场。
这种情况下，修建地铁自然是早修建，早好。
因为成本也会相对较低。
“郢城的发展，是肉眼可见的。现在来说，我们的确不需要地铁，但是未来呢？”秦风说，“就好比当初我提议修建的双向八车道的城市主干路。”
众人闻言，纷纷点头。
当初，秦风提议在城市主干道上，尤其沟通城市主要功能区的主干道，一定要修建双向八车道。
这在当时，还是引起了不少非议的。
很多人，觉得秦风这样做，是浪费资源。
毕竟，一般来说，绝大多数城市都是双向四车道，偶尔一些大城市才会采用双向六车道。
这已经很宽了。
六车道啊，那看上去，真的非常宽广。
可是，秦风却坚持要修建双向八车道。
城市中心主干道，必须是双向八车道。非城市中心主干道则可以下降为双向六车道。而城市辅路，则是双向四车道。
进入所有的街道，都是双向三车道。
这一点，秦风一直坚持，绝对不妥协。
当时，也有很多人提反对意见，甚至为此市里开了好几次会议去统一意见。
而到了如今，证明了秦风的远瞻性视野。
主干道的双向八车道，非但不是浪费，反而物尽其用。让郢城的交通非常顺畅。
尤其，随着越来越多的车辆进入郢城，这主干道的双向八车道就凸显出作用来了。
根据调研，郢城现有车辆为27万辆。
哪怕未来后面加个0，郢城车辆达到270万辆，城市的交通都会非常顺畅，绝不会出现堵塞。
而目前的道路设施来预测，只要交通规划的好，正常情况下，郢城可以容纳1000万辆车。
在保证1000万辆车拥有量的情况下，郢城内的交通，可以达到均速50码以上。
这已经是非常快的速度了。
这相对于许多大城市来说，都是不敢想象的。
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