悬浮列车里面。
这么想其实倒也没有错，在技术上也不是不可行，但如此一来整个管道就将变得巨粗无比，真空管道的内部直径最少也得达到4米以上，否则根本无法容纳长2.8米，高3.2米的车厢。
事实上，这还是保守估计，因为磁悬浮列车技术对于轨道的宽度有要求，而且不支持单轨连接，所以实际上的管道内部直径恐怕得达到5米以上。
这一点江南集团的科学家们已经做过了计算，如果要达到5米的管道直径的话，那整个管道的成本，将是目前江南集团使用的小管道的10倍以上。毕竟管道一大，各种各样的材料需求也会跟着增加。
这还仅仅只是生产成本，如此巨大的管道其实是不能够埋入地下的，那就必须要走地上铺设，这就会进一步导致造价成本增高，到最后总成本可能会达到目前江南集团所使用的技术的15倍左右，这tm的谁遭得住。
其实一开始江南集团给出的方案也是这个方案，就是简单的将目前的磁悬浮列车装进管道，否则江南集团也不需要计算这么做的成本。
也正是因为如此，所以当初江南集团第1次公布自己要做真空高速列车的消息，然后在新闻发布会上面放出的相关cg视频内容，也都是完全以这种简单的把磁悬浮列车塞进大型管道里面的方式来制作的，看上去虽然没有什么新意，但确实可行度最高的方案，也没有人会怀疑这个方案。
所以当高盛转而开始研究这个江南集团的真空高速磁悬浮列车的时候，就理所当然地拿这个几年前的cg动画做主要分析对象，最后得出了这些技术专利是江南集团死穴的结论。
这一系列结论合情合理，没有任何的问题，唯一的问题就是，高盛并不知道江南集团手中有黑金这种神器。
这种由碳纤维衍化而来的特殊材料，在童和的研究下，不但各种各样的特性被分析透彻。同时还试探性的开始加入各种各样的其他化合物，形成复杂的合金，最后再研究这些合金的特性，进而发现许许多多当前人类技术完全无法想象的材料。
而每研究出一种特性独特的材料，就会增加一个新的特殊编号，比如眼下这种在真空环境下无限接近于超导材质的黑金化合物，就是h48号化合物，而目前这种化合物的编号已经添加到了h367，差一点点就要过年了。
而在这全部的367种材料里面，h48号其实还算是一种较为正常的，人类能够想象出来的材质。而在这些编号里面有很多人类想象力都
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