莫非就是华夏开始要搞真空高速列车了？否则没道理要南北车这样的企业与江南交通合并呀！
结果这样的猜测立刻引来了更多人的质疑，或者说是嘲讽。
这些人纷纷在网络上面讽刺那些猜测真空高速列车的家伙们，告诉他们，华夏连轨道磁悬浮列车都没有折腾明白，根本不可能搞什么真空高速列车。
这些嘲讽立刻引来了反驳，有人开始从技术层面表示，其实真空高速磁悬浮的建造成本并不比轨道磁悬浮列车要高多少，但是技术上要领先很多，没道理不搞真空高速磁悬浮来着。
结果这样的反驳立刻引来了更多的质疑，其中甚至有很多是来自脸书上面的科技大v，甚至一些专家学者也开始出面撰文来驳斥。
他们在文章中表示，什么真空高速列车都是无稽之谈，且不说建设真空管道需要多么高昂的成本，光是能够让列车在管道内悬浮起来的技术，国内就绝对没有的。
这个真空高速磁悬浮列车并不是建一个真空管道，然后把车放到里面行驶就可以了的，而是需要让列车悬浮在真空管道内部，从而才能够在几乎没有任何摩擦的情况下高速行驶。
而如此一来，就需要整辆列车的整个表面都与管道内壁发生磁力的效应，这样的技术虽然也有，但关键在于材料上面，需要一种高效的超级材料，才能够实现。
但这种材料非常的昂贵，他们还拿魔都的磁悬浮轨道列车来举例，说仅仅是在两条轨道的表面加入了那种材料，结果就导致每公里轨道成本上升到了3.5亿人民币的程度，如果整个轨道都需要使用同样的材料的话，那不是每公里的建造成本要上升到30亿人民币以上。
如果有这样的闲钱去建设真空高速列车，还不如平均发给老百姓来当福利呢！
在2006年的时候，这些技术大v和专家学者还没有变成后世臭名昭著的公知，他们还是挺有市场的。
另外这些人说的话在技术上也没有什么问题，尤其是这一些人，还在自己文章的最后加上一句逻辑上似乎无可辩驳的结尾。
他们说“真空高速管道技术其实并不新鲜，在上世纪90年代，就已经有米国的科学家提出过相关的技术构想了，可就连世界最强，技术天下无敌的米国人，也把这种技术当做科幻来看，认为这是根本不现实，100年内绝对无法达成的技术。一百年后也犹未可知，因为那个时候人类或许已经发明更加快捷的交通技术，也就没有必要新建什么真空管道了。”
…。。