完全可以承担这笔开销。
当然，这必须要等这项工程完成了过后，因为他已经听说了，铁路公司这次优秀工程师奖，奖品中就有小汽车，万一恰好撞上了，不又可以省下一笔开销！
拿汽车做奖励，这是斐迪南搞出来的，自从大公路计划启动后，政府就号召有钱人购买小汽车。
作为保加利亚最大的资本家，自然要起带头作用了，所以1921年的年终奖，大部分管理层和技术工程师的奖励都变成了小汽车。
斐迪南一次性的发出去了八万多辆小汽车，清一色的国产货。
当然国产货也不是劣质货，世界大战结束后，保加利亚的工业产品已经完成了一次技术升级，这其中很多技术都是德国人无私奉献的。
保加利亚的汽车工业，一直都是很不错的，作为全欧洲最大的汽车生产基地，垄断了东欧八层的汽车市场，皮实耐操就是保加利亚汽车的代名词。
保加利亚也是欧洲最大的汽车使用国，最先购买汽车的资本家，然后就是在世界大战中发家的军功贵族们，现在已经轮到中产阶级了。
从斐迪南批发奖励小汽车开始，中产阶级大规模使用汽车的日子已经不远了。
作为保加利亚的企业的风向标，既然斐迪南旗下的产业开了走，其他的企业肯定也会纷纷效仿了，中产阶级实质上已经是被用上汽车了！
保加利亚的现在的中产阶级有多少？初略估计两三百万人，还是有的。
划分的标准非常的简单，按收入划分：年收入八千列弗～五万列弗之间，都属于中产阶级，年收入超过五万列弗，那就是富翁了。
安资产划分：个人总资产在十万列弗～五十万列弗之间，都属于中产阶级，超过五十万列弗那就是富翁了。
按照这个标准，保加利亚的全部贵族都是富豪级别的，他们的总资产都超过了五十万列弗，虽然他们很多人的年收入，都不到五万列弗。
没有以家庭以单位，现在保加利亚依然流行的是大家庭，虽然是一个家庭，但实质上他们已经分开了。
财务收入、日常开销、债务大家都是分开的，不过大家依然喜欢以一个家庭的身份出现。
面对这种特殊的国情，按家庭财产标准划分贫富差距，显然是不合理的，好多大家庭都有几百口人了。
家庭成员之间的贫富差距，也是非常悬殊的，有富翁、有中产阶级，也有穷人。
这也是独特的文化体系造成的，大
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