然还没有完成交付，却已然成了新能源汽车领域的新宠。
这让远在漂亮国的特湿拉有些着急，就在上周五，特湿拉旗下的model s开始接受来自华夏客户的预定，售价为73-85万。
一下就喝退了大部分的消费者。
能够买得起model s的，也就是一些有钱的富家公子哥了。
属于玩票性质。
这就导致说，特湿拉的入场，并没有对芒果汽车构成实质上的威胁，截止七月底，芒果m1的预定量已经突破一万台。
刷新了新的记录！
除了芒果集团，即将开启融资的拼夕夕集团，更是勇猛精进，在江川行省大获成功之后，已经在中部、西部全线铺开业务，来势汹汹。
俨然成了可以媲美惊冬的新玩家。
………
看完工作简报，张硕来到隔壁会议室。
周一例行碰头会上，首先讨论的，正是拼夕夕集团的融资问题。
由轮值总裁吕凯汇报。
“经过评估，拼夕夕集团a轮融资，估值八百亿，预计转让10%股权，融资八十亿，主要用于日常经营以及物流体系建设。”
“八百亿的估值，会不会偏高？”张硕问。
拼夕夕集团成立至今，总共也就一年时间，估值就达到八百亿。
想想就很不可思议。
“并不会。”
吕凯解释说道：“拼夕夕集团成立时间虽然不长，但成立至今，仅是集团母公司直接向拼夕夕注入的资金，就已经超过两百七十亿。”
包括但不限于——
百亿物流园建设，三十亿国潮品牌扶持计划基金，前后花费近五十亿用于收购佰仕、德班两大快递公司，购物节补贴等等。
就这。
都还不包括拼夕夕集团的日常运营开支。
“除了直接的资金投入，还有人才、渠道、人脉等各种商业资源的投入，包括跟瓦力智造达成的战略合作，跟集团技术中心的合作等等。”
仅是薇信为拼夕夕的导流，价值就超过百亿。
在这一点上，因为之前拼夕夕集团是萌芽旗下的全资子公司，可是没有收取一毛钱的流量服务费的。
融资之后，这一块的成本也要添加进去。
当然了，光讲萌芽集团对拼夕夕的投入，肯定不足以将拼夕夕集团的估值冲高到八百亿，还要有更硬核的数据支
…。。