厚度六厘米左右。
在目睹了梅森的演示之后，唐纳惊得目瞪口呆——这种掺了微量秘境金属的合金无论是强度、弹性极限还是耐疲劳性都极为惊人。哪怕不用智脑辅助计算，他都看得出来，用这种弹簧钢制作而成的储能装置，堪比强力蓄电池组，简直是无污染的新能源。
不过，梅森显然没有意识这个现的价值所在，他还在为自己正面对的两个难题愁呢。
这两个难题分别是：
一，条的弹力不均衡，较松弛时力太小，收紧时力又太大，以至于连接条的吊笼不管装上多少货物，要么越来越快，要么越来越慢，度变化极大，很容易出事故；
二，由于每次运送的货物或者人重量都不一样，这样就没法确定用哪个尺寸的条，因为大条弹力大，只装一些货物时，吊笼根本拉不动条，装得多时，条又拉不动吊笼。
唐纳听完这段话后，轻松地笑道：“你只要考虑这些条的综合成本就行，在成本和体积相差不大的情况下，弹力越大越持久，就越好。至于你说的这两个问题，都好解决。”
接着，唐纳只拿了一张纸，简单画了几笔就解决了梅森的所有问题。
不过，梅森对力矩的概念朦朦胧胧，对胡克定律（应变与应力成正比）更是一无所知，所以，直到十二天后，他按照唐纳的设计做出实物时，才惊讶地现，果然所有问题都解决了。
唐纳的设计是这样的：
利用弹簧形变越大，弹力就越大的特征，仿造传统钟表上的芝麻链结构（弹力最大时对应力臂最小），来保证整个条出力过程中，力矩始终稳定。
然后将这个稳定的输出力矩和一个可调整七档力臂的滑轮（相当于简易版的自行车变飞轮）连接。
这样一来，外力在一定范围内变化时，都能通过调整滑轮力臂，在储能（上条）和放能（松条）之间自由切换，并且保证度不至于过快过慢。
当然，条“电池”在被用作竖井电梯时，还需要考虑到起步和停止时的稳定性，不过，这个问题，梅森已经通过人工操作和弹簧限位等办法解决掉了。
此后，唐纳又在他的方案上稍加改进。
终于，在一个月之后，第一个由条电池（唐纳明的新词儿）驱动的竖井电梯在雾城实验成功。
这个由数百个侏儒工匠花了一个月时间手工打造而成的纯机械机构，在将第一批粮食运到竖井下，又将十几位侏儒自动运送上来后，伴随着弹簧限位器出哐的一声脆响
…。。