的。
上一世的二零一一年，尖山镇有人开始养鹿，因为养的不错，带动了当地不少人养鹿致富。
养鹿这个东西并不需要什么高级的环境，一般的地区都可以养殖。
东河南部沿海一带未必有养鹿的需求，毕竟有渔业海滩养殖业。
但是北部山区可就没有这些条件了，它们要想发展只能是山区养殖业。
借着这次到西陵扶贫的机会，顺便把它们的山区养殖经验引回来，也算是对东河北部山区做了一点贡献。
渤海市下发了一个文件，尖山镇正式的划入了东河市，成为了东河市尖山区。
虽然这事情本地人早就听说了，但毕竟还没正式公布。
现在正式的文件终于下来了。
户口在尖山镇的人全部变成了城镇户口。
只可惜，像东河这样小城市的城镇户口，已经不值什么钱了，也根本没人拿他当回事儿。
在确定变成区并没有钱发以后，尖山镇的农民们也就没了什么兴趣，该干嘛干嘛去了。
江宇更没有兴趣，仿佛尖山划区和他没啥关系一样。
江宇在看国家的电动车补贴政策。
首先是从13个城市开始以补贴整车销售的形式推动公共交通的新能源化。尤其是电动号，补贴对象主要是出租车与公交车。
江宇摇摇头，这要是贴乘用车该多好。
出租车和公交车，这才能有多大的产量？
出租车不好说，公交车大概也就八百十万辆的市场，在机动车里占的比例大概顶多也就百分之一。
如果国家现在开始补贴新能源乘用车，那么威来马上就开始开发新车型的乘用车...
不对！
就是国家不补贴乘用车，威来现在也要正经的研发电动乘用车了。
这一世的电动大巴比上一世提前了五年，你们乘用车说不定也会提前五年。
当初，华国和本子国汽车部门商谈汽车专利开放的事情，但是短视的本子汽车企业以为不开放专利，华国也不能把他们怎么地的想法，坚决地拒绝了专利开放。
回头华国和特拉斯老板进行了商谈，特拉斯开放了自己的专利，华国允许它开了一个独资的车企。
在所有汽车进入华果都是合资的情况下，特拉斯这个独资的身份就格外引人注目了。
正因为引进了特拉斯这条鲶鱼，华国电动车企业爆发出了巨大的能量，短短几
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