基本工资是两千五，奖金另算。
白鲸车下线的同一天，模具厂改造的可以年产两万辆电动大巴的装配线也打造完成。
试验合格后，这条线第一时间就运到了安东黄海进行安装调试。
黄海本身就是生产客车的，现在依然生产客车，也算是熟门熟路。
虽然生产客车动力系统改变了，但其他的部分则大同小异。
因此安装的非常快，安装完就开始调试，按照现在的进度看，七月中旬就可以生产了。
就是原来给它们做配套的柴油机变速箱企业，威来这边也利用起来，给威来集团生产各种柴油机和变速器。
黄海预计正式投产要七月份。
松阳客车因为已经有了三条五千辆的装配线，因此它们只能等第二条两万辆产量装配线。
年后，松阳客车已经交付了三千多辆客车。
娄殿河痛并快乐着。
每售出一辆客车，松阳客车可以获得近五万元的利润，三千辆客车就是一亿五千万。
但是一看那一大堆订单，他就高兴不起来。
如果照不出来客车，这些订单就和纸一样，没啥区别。
只有客车了，这些订单才会变成钱。
那么多客车订单得做到什么时候才能做完？
他现在盼望改良后的装配线到达，那样他们就有三万多辆的产能。
每年十五个亿的利润啊！
娄殿河也不是傻老婆等野汉子就干等装配线。
在得到确切消息后，松阳客车就又招了几百名工人。
这些工人正在装配线上实习。
这样等新的装备先到了，这些人就可以直接上岗，而不用再耽误培训时间了。
六月份，白鲸下线整整一个月了，下线的四千辆白鲸车以风卷残云般的速度销售一空。
威来现在有三款乘用车：海豚，虞，白鲸。
三款车的销量像决堤的洪水一样汹涌。
海豚和虞现在的产量基本保证供应了，但白鲸就差的远了。
毕竟是才下线的汽车，只有一条装配线。
不过到八月份就好了，白鲸就有两条装配线，10万辆的年产量。
从凤窝堡工业区造出的车辆，除去北运的以外，剩余的全部在红岛港口装船南下。
红岛小港口非常的繁忙，一年四季没有清闲的时候。
这个港口一年
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