就把他们送走了。
人家不可能把最新的核心技术给你，威来自然也就没兴趣和它们玩。
燃油乘用车上威来属于才起步，但已经取得了瞩目的成绩。
当然，电动车方面也没有落下，截止到二零零三年年底，威来集团在电动车方面累积的各项专利超过七千项。
其中发明专利三千八百项，外观设计专利一千七百项，使用新型专利两千二百项。
这些专利基本上快赶上上一世比亚迪到2022年积累的专利数了。
差距仅仅只有两千项左右。
估计再过几年，威来就会有上万项各种专利。
就是现在的专利也足以让威来打造出高质量的电动车。
出乎江宇意料的是，他搬运的瑞纳车型，在2004年元旦过后没几天，就打造出了一辆样车。
不过不是燃油版，而是电动版。
这让江宇很是疑惑，好像自己没让他们走电动版呀？
现在造电动版的乘用车还不到时候，因为国家还没有这方面的文件，就是造出合格的车也未必能上牌。
他依稀记得国内最早电动轿车上牌是二零零九年，第一辆上牌的电动车是众泰2008EV。
这里2009年还差了五年呢。
上不了牌造它干什么？
这辆电动车是赵青山和罗先来主张造的。
赵青山是准备检验一下，他们研究出最新的高速永磁电机性能在实车上有什么样的表现。
罗先来也是想看看这款车型在实车方面的性能。
两人自作主张就把这辆车打造出来了。
经过测试，这款电动车的最高时速是一百六十公里，最大续航三百公里。
如果安装增程器，续航可以达到六百公里。
其实这个续航力在A级车上已经完全够用了。
在二零零四年就有这样的续航力，威来在电动车方面确实积累了不少技术。
江宇也驾驶了这款电动版的轿车。
电动车在启动方面比燃油车快捷舒爽多了。
只可惜现在不能上牌，造出来也没用。
它还不能当老头乐出售，速度太快，再就是浪费资源。
除非换上铅酸蓄电池，把速度调到60k右。
这款瑞纳版电动车当然没有当老头乐出售。
威来的老头乐曙光现在销量正旺，自然不需要新的车型
…。。