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二零二一年，雅迪年宵1380万辆，是排在第二第三位的爱玛和台铃的销量之和。
与人家年销1380万辆的数量相比，威来现在哪怕再上一条线，也不过年产量才20万辆。
不过此时雅迪的老总董金贵还不知道在干什么，他是二零零一年才开始售卖摩托车的。
爱玛的创始人张健虽然下海比董金贵早，但九九年的时候也不过是在做自行车代加工。
他们开始转行做电动车大概是零四年左右，油价暴涨加上禁摩令的普及，让他们不约而同的看到了商机，开始做电动车。
威来电动车可是比他们早多了，只要威来自己不作死，汲取它们的成功经验，没有理由会不成功。
不过现在油价正是便宜的像水的时候，电动车的销量在消耗方面并没有多大优势，只有本身价格方面的优势，销量不会快速增长，除非有强力的推销手段。
请明星代言。
爱玛零九年豪掷三千万请来了双截棍，迅速抢占市场，一举超过当时的电动车老大新日，成为行业第一一直延续到一六年才被雅迪取代。
明星效益还是非常有用的。
请明星请谁呢？
九十年代，明星影响力最大的自然是港台明星。
刚才明星里尤以龙哥最为有名。
请他拍个广告要多少钱？
江宇记得零三年龙哥为一个摩托车品牌拍了一个广告，不过六十万而已。
零三年龙哥拍摩托车广告才六十万，现在也花不了多少钱。
不过广告要不要找他拍？毕竟他可是广告杀手。
不如去请喜剧天王。
九一年，喜剧天王全面丰收，拍片七部，其中的《逃学威龙》票房夺冠。
其他几部也表现抢眼。
就找他了，江宇预估当时请喜剧天王的广告价格会在三四十万左右。
与电动车的蒸蒸日上相比，单缸微型车的销量就有些暗淡，不过它倒是得到了京城倒爷们的认可，在京城销售了两千多辆。
江宇已经预测到他们的风菱低速货车一旦投入市场，微型车基本就没什么存在的价值了。
风菱也是奔着载货出租车的市场去的，无论排面还是实用，微型车都不是风菱的对手。
如果说它有存在下去的理由，就只能是便宜了。
风菱车一旦投放价位肯定是三万左右，这可是比微型车贵了两万多。
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