电动车的销售策略和以前商品的销售策略一样，依然是先从本地开始，向省内辐射。
省内辐射完毕，再向东三省和蒙省辐射，随后就是进关向京城和华北地区蔓延。
以前的商品就是这么发展，电动车自然也不会列外。
但作为威来大本营的东河县百货公司，农机公司什么的确从来没有在威来的新产品销售上积极过。
威来每个新品上市拿货的前三位里，从来没有他们的身影。
但是这回百货公司却给了江宇一个惊喜。
如果它们明天进货，哪怕只进一辆电动车，那也妥妥的前三。
与电动车刚开始销售的羞羞答答相比，威来农用三轮车的销量则火爆异常。
农机厂门前的停车场原本是停放刚出厂的三轮车的，但是现在却停满了来自各地拉三轮车的卡车。
靠威来的送货卡车送货根本就等不急。
威来只有五辆改装的拖挂送货车，一辆拖挂车可以拉十辆三轮车。
通常要三四天才能送一趟，这根本就不够用。
于是这些等不急的销售部门就自己派车来了。
一辆带拖车的卡车，只能装四辆三轮车。
辽省和离辽省近的地区这样做还凑合，但是再远的地区用汽车拖运就不合算了，毕竟一辆卡车能运载的三轮车有限，一辆三轮车的运费就得二三百元。
因此往黑省的三轮车就得靠火车了，一节专门用来运车的平板车皮可以装二三十辆三轮车。
发往黑省的三轮车都是从东河车站发货的。
威来农机厂一个月两千五百辆的产量，基本下线一辆就发走一辆。
与三轮车的火爆相比，威来四轮微型车的销量就处于不瘟不火的状态。
一天能走个二三十辆。
其实按照这个速度，一年卖出万八千辆也不是个小数了，但这并没有达到江宇的预期。
这种小车的用途倒是和他的预期一样，基本都用来在农村跑出租了。
拉两个人和有限的货物，就算发动机的马力有所欠缺，但是变速箱罗先来调校的不错，产生的扭矩足以应付这种小吨位的运载了。
但罗先来总是心有不甘，在研究完485发动机后，他就想琢磨一台385，好用到这台小车上。
好在他这个阴谋被江宇发现了并制止了。
罗先来只要把这辆威来风菱造出来，完全可以当出租车用。
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