当时拥有一辆皮卡，意味着你就是拥有私家车的老板，做生意的时候可以在乎。走新访友可以载人。
当时国内以田野皮卡为代表，后有天马大迪，几乎都是保定的车。
顾得龙为什么会冒出造皮卡的念头，因为田野和天马造皮卡的底盘和崧辽走越野车的底盘儿，都是一样的。
就是那副212大改的底盘。
用这个底盘儿造皮卡，那还不如继续造越野车呢。
“造皮卡也不是不行，但你们能耐得住寂寞吗？别看这两年皮卡挺火，但再过四五年也许皮卡就会冷下来，说不定就会冷四五年，你们能把那四五年靠过去吗？”
皮卡一直红火到94年，然后国家发布了一个汽车工业产业政策，但是皮卡却很不幸的被划入了卡车行列。
他被划入了卡车行列，很多大中城市也就对皮卡实行了全面限行政策。
就这一条就差点儿判了皮卡车的死刑，它就成了农夫车，工地车，活的那叫一个憋屈。
但也没憋屈几年，到90年代末，随着开放的深入，商朝涌动，越来越多的人下海弄潮，很多私营业主随着生意越做越大，对载货的需求，运输效率等方面的要求越来越高，兼顾耐用，载货量大，成本相对低的皮卡再一次进入人们的视野。