自己养车户都是自己家人跟车，基本都是爷俩一台车，老子当装卸工，儿子开车兼装卸工。
江宇的车则全是雇佣的装卸工，也基本都是黄岭村的人。
江宇的二十台拖拉机，连司机带装卸工在黄岭村就雇佣了三十五人。
可以这么说，这个车队几乎让黄岭村所有的男劳力都有了第二职业。
甚至将成为他们的第一职业。
运费也确定了,送一方石头六块钱。
五米斗的车是三十块，四米斗送一车是二十四块。
这里面烧油折旧和人工养路费什么的加在一起，得去掉近四成收入。
即便这样，一辆车一天挣几十块钱根本不是事儿。
八十年代，养车有活干可是非常挣钱的。
装车的时候，江宇下了硬性要求，每台车必须要装满。
不管是五吨斗还是28拖拉机拉的四吨斗,不装到一定高度全都不够数。
五吨斗是四米长两米宽五十公分高，装平斗才四方,只有装到超过车斗厢板十二公分高才够五米石头。
28拖拉机的拖斗是三米半长两米宽五十公分高，也得装到高出厢板八公分才够四方石头。
水利公司刚开始收石头的时候量方肯定非常严，哪怕卫忠弦在那里也不行。
刚开始收料卫忠弦也肯定铁面无私的，哪怕是装样子他也得装。
所以头几天送石头的车一定要装满，最好能稍微多一点，给对方留下一个好印象。
现在吃点亏，将来是可以连本带利捞回来的，等过几天适应期过了，也就有操作的空间了。
车上两个装卸工，加上石匠，四个人基本上二十分钟就能把车装满。
待所有的车都装满车，时间也才六点半。
拖拉机一辆接着一辆地开出石场。
那八台28是最先装满车的，但是停在队部门口没敢走，因为这些司机都是新手，没有领头的心里没底不敢开。
这群废材！
这个车队里有多达二十三个新手，所以，江宇让开头车的师傅把车速压在二十公里左右,尽量让车队稳稳当当地前进。
而且他也没提任务要求,也就是说头几天你送几车都行，让大家有个充分适应的阶段。
等适应几天后，大家对路况都熟悉后，车队就不在统一行动了。
尤其那些自己养车的，人家一天爱干多少，爱跑哪个道线江宇就没
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