上海滩恢复了平静。
对气势汹汹而来灰头灰脸而走的日本海军来说，他们像一阵旋风，走后就没能再回来；对躲避在公共租界里妄图登船逃离上海的日本侨民与军人来说，之前的种种设想像猪尿泡一样破灭了；对公共租界的头面人物来说，日舰的离开，正好给了他们遣送日方人员的台阶。
于是，在英美等国的斡旋下，滞留在公共租界的两万多日军、两万多日侨被“礼送”出境。在南京军区官兵的注视下，这些曾经不可一世的日本人低下了头。
当然，公共租界负责交涉的人还假惺惺地大谈什么要人民军优待俘虏，这又给了他们希望，希望善良的中国人不要为难他们，甚至，他们还想着把他们遣送回国。
别人怎么做，张汉卿不去多想，但不榨光这些身强力壮的侵略者，他是不会轻易让他们解放的。做俘虏，就要有俘虏的觉悟。
再说，这四万人，除了登陆作战的官兵外，日侨都是相对年轻的----日本人想在中国扎根，先期来华的都是日本各行业的佼佼者，自然，身体都是棒棒的。
建设新中国，需要这些身体好的听话的免费的劳力，再说伟人曾经说过，改造一个人的最好办法就是劳动。所以，这批俘虏和侨民，便被直接投入到京沪大通道公路的建设中了。
与铁路大建设的火热相比，中国政|府在公路的投入也下了很多功夫。在东北的时候就建设了四通八达的公路网，作为日本控制南满铁路的替代，在掌握全国政权后，加近各地与北京的距离，除了“四纵四横”八条铁路大动脉外，建设一个连通全国主要城市的“中国国道计划”也开始实施了。
美国就是在战后耗费巨资用了二十年的时间搞了个“高速公路”计划，才一举奠定了其国民经济持续发展的良性道路。中国要想摆脱贫穷，除了大力发展工业，于基础建设方面的投入一定不能小。
而且从充分就业的角度，让公路两侧的农民有机会务工，是他们开拓眼界的第一步，毕竟能够赚些不菲的收入不是？
在各行各业大发力的时候，资金本来就是到处吃紧，现有有一批免费的劳动力，不用才是傻瓜呢。再说，这些日本人在中国享受过了“人上人”的待遇，也该为他们的过去、他们的国家对中国造的孽赎罪呢。
朝鲜半岛进入冰雪期，已经占了优势的人民军没有发起新一轮进攻的计划，而日军也开始检讨得失，并加紧防空力量的筹备。在这种情况下，预计到第二年的开春都不会发生大的战事，
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