不是梦，但是能不能让国家争取到这来之不易的十五年（对不起，他时刻牢记着九一八、也时刻为这一天的到来而自警）、让国家尽快赶上与列强的差距才是他浓重的使命感。为此，只争朝夕。
要说此时的中国，尽管在总体工业实力方面弱于西方，但西方无论从技术能力到企业管理水平并没有把中国拉下太多来。约在两年后的美国才出现以泰勒为代表的“科学管理运动”，工厂出现了专业化分工、有了专门的管理人员；贝尔实验室的休哈特、道奇、罗米格这统计质量管理和统计过程控制理论的奠基人确实在30年代创立了科学有效的质量管理技术和方法，但因为资本主义经济危机，只有10家公司采用了其方法，直到1940年才开始设立专职的质量检验部门，这为战后美国工业的腾飞奠定了基础。
作为从百年后的工厂积年中层干部跨越到此时空的张汉卿，这些后世司空见惯的理论和经验是拈手即来。尽管跨越了几代的发展、直接套用后世成熟的经验是不可取的，但一些行之有效的方法还是需要提前拿来用用的，比如工业工程、质检、流水线等。
针对老百姓绝大多数不识字、技能依靠师徒结对口口相传的现状，张汉卿认为分工制正是解决此问题不二的良方。不用你懂多少知识、也不用熟悉全部自行车制造的工序，只要精于一件、一项、一点即可。这样上手起来快，熟练度容易提升，产量和质量自然也会高很多。
聪明人只几个就够了。学生军中有知识有文化的不少，找出一些人来挑大梁不难。在灌输了一些基本的现代企业管理理念特别是分工合作的构思之后，张汉卿和他们一道为这个自行车工厂分为6大车间，每个车间专一生产某一或某几个部件，最后由一个组装车间完成成品生产。
这年代物质生活极大不丰富，产品不需要华丽的外表，一切以实用为目的。像自行车，主要就是车架、车轮、轴承、链条、坐垫等几件简单之极的部件组合而成，在后世几无技术含量。但在这个时代，用张汉卿后来的话说，费老大劲了。
例如车架看似简单，却需要为之配套的无数企业：造车架首先要有钢管厂，往上需要炼钢厂；
车轮除了车圈、车梁，最重要的是内、外车胎，需要有橡胶厂为之配套；
轴承的加工更复杂，牵涉到相当多的设备：冷辗机、各种磨床、退火炉、淬火线、车床、铣床…牵一发而动全身。
但是张汉卿仍然千方百计一台一台地添置，有些设备因为产能的原因可能闲置的时候
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