郑国林说得是一点儿也没夸张。
增加减震浮筏是潜艇降噪的重要措施，但如何设置，怎么设置，负责此项子系统的船舶机械研究所却两眼一抹黑，根本就不知道。
尽管靠着一份儿韧劲儿，也搞出些成果，不过大多数都不太符合实际情况，甚至有些还适得其反。
然而这次“考察”阿戈斯塔—70型潜艇，直接就让闭门造车数年的郑国林瞬间找到了方向。
以前，郑国林他们觉得减震浮筏就跟奋进厂当年的内河游轮上的装置差不多，以弹簧或特种橡胶为媒介，抵消发动机的机械噪音。
参观了法国潜艇才发现，根本同以前的思路大相径庭，减震浮筏有没有，有！但却不是直接安装在潜艇舱室上。
而是把筏体通过隔振器支撑到艇体上，换句话说，阀体跟艇体并不直接接触，而是通过支撑结构将其悬空。
至于支撑筏体的隔振器则是用液压原理替代硬质的弹簧，使得支撑结构能够最大程度的吸收发动机产生的势能，从而达到降低噪音的目的。
但还不够，因为各结构之间因为接触、摩擦还会产生不必要的噪音，因此法国的潜艇在发动机、筏体、隔振器等接触面上设置了数层由特种橡胶制成的阻尼材料，从而将震动消减到最低。
这还不算，艇内的系统管道也没有直接跟艇体相连，而是由弹性连接管作为媒介，安装在艇体上，从而令管壁的震动降到最低。
总而言之法国潜艇在结构降噪方面远远强于中国国内的任何一型潜艇，郑国林“考察”之后可谓是即欣喜又紧迫。
欣喜自然是在结构降噪方面有了明确的参考和思路，这次回去必然会在这方面取得不错的进展。
至于紧迫也不难理解，阿戈斯塔—70型潜艇毕竟是法国七十年代的产品，尽管采用了不少法国“红宝石”级核潜艇的技术，可依旧改变不了其七十年代技术水平的实质。
可既便如此，国内依旧达不到人家的技术水平，如此差距，郑国林不急才见鬼呢。
其实同样着急的不仅仅是郑国林，姜怀民也是一样，这位声呐技术专家尽管看上去没有郑国林那般废寝忘食，但所受到的震撼却丝毫不差。
特别是艇上声呐基阵中的那款侦察声呐，对姜怀民这位老专家简直就是颠覆性的。
因为这套低频被动测距、侦察声呐并不是传统意义的普通声呐，而是专门用于判别目标信息和鱼雷预警的专用声呐。
换句
…。。