自己的胸口，蒙建业起初还有些懵逼，可转眼便意识到什么，眼睛突然一亮：“心脏……动力……是为了船舶动力！”
“看来你脑袋还没完全昏过头，怎么样，这东西值两千万利润不？如果觉得不值，你随时可以回国，路费团里给你报！”秦教授说得很是惬意，仿佛蒙建业这个人可有可无，来去自如。
不知道访问团的目标也就罢了，既然知道了，蒙建业打死都不走，中国船舶工业最大的短板其实跟其他行业一样，都是那颗澎湃的心脏。
尽管通过五十年代的苏联援助，以及近期的与法国的合作，中国掌握了一部分船舶动力装置的制造，但相对于庞大的缺口，取得的这点成果根本就不够。
为了缩短与国外的差距，迅速提升国内船用动力装置的制造水平，国家计委特意将船用动力列入国家进口专向采购清单当中。
从改革开放伊始的1978年便与瑞士的苏尔寿公司展开合作，引进船用二冲程十字头低速柴油机生产许可证。
从而解决了国内低速柴油机的不足的困境。
然而时过境迁，相关的技术转让协即将到期，而当年签订的合作意向的苏尔寿公司已经被德国的MTU公司收购，所以这次访问团到欧洲，除了学习先进的造船技术外，最重要的是要和欧洲的柴油机生产厂家签订新的船用柴油机技术转让协议。
而作为船厂代表，除了参加谈判和技术审核外，自然也有好处，那就是有相当大的几率成为新柴油机技术转让协议的试点单位。
若是别的设备倒也罢了，可这是船用柴油机，船舶核心动力之一，掌握了它就等于掌握了船舶生产的命脉，其价值何止两千万，两个亿都不止！
所以蒙建业就当没听见秦教授故意挤兑的话，端起小桌上的咖啡，悠然的靠在椅背上，喝了一口，旋即一脸满足的赞道：“都说外国的咖啡好，让我说照比咱们国家的茶水还差了点儿味道，秦教授，您说是不是？”
“我觉得咖啡也不错！”
“各有各的味道。”
“你们厂还是承接军舰吧。”
“一艘够了，再说了，动力方面的问题我也略知一二，这次正好长长见识，提升下水平。”
“你不是学船舶结构的嘛？怎么又懂动力了？”这下轮到秦教授不淡定了，蒙建业的学历情况早就被他摸了个底儿掉，要说怎么造船，秦教授相信蒙建业是个好手，可船舶动力，拜托，你中专里学过？
“夜大，夜大！船
…。。